村田發(fā)布適合V2X的車載級(jí)別高Q值特性多層陶瓷電容器
近幾年，無人駕駛汽車技術(shù)的研發(fā)受到風(fēng)投資本、科技巨頭企業(yè)以及極客們的青睞！但說到無人駕駛汽車，大家最熟悉的不過谷歌在2014年宣布首款成型無人駕駛原型車，小易今天帶你看看各國研發(fā)的無人駕駛汽車產(chǎn)品：
中國：紅旗HQ3
2011年7月14日首次完成了從長沙到武漢286公里的高速全程無人駕駛實(shí)驗(yàn)。
美國：谷歌無人駕駛汽車
2014年5月28日Code Conference科技大會(huì)上，Google推出自己的新產(chǎn)品--無人駕駛汽車。和一般的汽車不同，Google無人駕駛汽車沒有方向盤和剎車。
英國版：像外星飛船
英國第一輛無人駕駛汽車于2015年2月亮相，倫敦希思羅機(jī)場，無人駕駛汽車"優(yōu)爾特拉"(ULTra)自動(dòng)駛離，幾乎毫無噪音，井然有序。#萌的不像樣子啊簡直#
法國版：巡航導(dǎo)彈技術(shù)
法國INRIA公司花費(fèi)十年心血研制出"賽卡博"(Cycab)無人駕駛汽車，外形看起來像未來的高爾夫球車。
而無人駕駛汽車技術(shù)的不斷發(fā)展，需要一個(gè)最基本的支持：
V2X（即Vehicle to X），也就是車車之間、車路之間、車人之間以及車與基礎(chǔ)設(shè)施之間的通信。
V2X的目的是通過讓汽車與汽車（V2V：Vehicle to Vehicle）或汽車與信號(hào)燈等基礎(chǔ)設(shè)施（V2I：Vehicle to Infrastructure）直接通信來防止相撞等事故并構(gòu)建高效的交通系統(tǒng)，被視為將來會(huì)通向完全自動(dòng)駕駛的重要技術(shù)。
V2X主要采用適于北美、歐洲的DSRC IEEE802.11p通信等級(jí)（通信頻率5.9GHz），而頻率為5.9GHz時(shí)的直流切斷及射頻匹配要求使用Q特性高的電容器。因此本公司開發(fā)了具有高度可靠性的車載級(jí)別高Q特性電容器。
村田在業(yè)內(nèi)首家開發(fā)出了適合V2X*1的車載級(jí)別高Q特性多層陶瓷電容器GCQ系列。樣品已經(jīng)開始出廠，量產(chǎn)將于2016上半年度（4月至9月）開始。
產(chǎn)品特點(diǎn)：
·符合AEC-Q200*2，適于V2X、ADAS、和車載通信用途的高Q特性電容器。
·在5.9GHz有自諧振頻率（2.2pF型產(chǎn)品），最適合DSRC IEEE802.11p規(guī)格的直流切斷。
·內(nèi)部電極采用銅為原料，可得到高頻高Q值，最適合用于匹配。
用途：
·V2X應(yīng)用的在5.9GHz頻率上的直流切斷。
·V2X應(yīng)用的射頻匹配。
·其他車載通信應(yīng)用的射頻匹配。
電氣特性：
使用溫度范圍：-55～＋125℃（COG特性）
溫度特性：C0G
額定電壓：50Vdc
靜電容量：0.1pF～47pF
外形尺寸：
編輯：admin 最后修改時(shí)間：2017-12-13
