起風(fēng)了，超級電容的力量你感受到了嗎？
超級電容器（Supercapacitors），又名電化學(xué)電容器(Electrochemical Capacitors)，雙電層電容器、黃金電容、法拉電容，是從上世紀七、八十年代發(fā)展起來的通過極化電解質(zhì)來儲能的一種電化學(xué)元件。它是一種介于傳統(tǒng)電容器與電池之間、具有特殊性能的電源。
突出優(yōu)點是功率密度高、充放電時間短、循環(huán)壽命長、工作溫度范圍寬，是世界上已投入量產(chǎn)的雙電層電容器中容量最大的一種。正是基于以上優(yōu)點，超級電容在交通運輸、工業(yè)控制、風(fēng)光發(fā)電、智能三表、電動工具、軍工等領(lǐng)域具有極其廣闊的發(fā)展前景。
下面，老司機帶著你逐一查看超級電容在不同應(yīng)用領(lǐng)域的使用情況：
交通運輸領(lǐng)域的應(yīng)用交通運輸用超級電容將是支撐整個行業(yè)高速發(fā)展的最重要動力，超級電容突出的特點使其可在許多領(lǐng)域包括新能源車中廣泛使用。
汽車在汽車領(lǐng)域，超級電容的應(yīng)用主要分為兩類，即汽車的啟停系統(tǒng)和純超級電容汽車。
具備快速充放電的超級電容因為使得汽車在整個啟停過程中無油耗，因此成為智能啟？刂葡到y(tǒng)的最佳選擇，為超級電容在汽車工業(yè)上的應(yīng)用提供了廣闊的舞臺。并且，該應(yīng)用能使油耗降低25%-40%，可有效實現(xiàn)節(jié)能減排。
這種多應(yīng)用于城市內(nèi)公交車，因為一般而言市內(nèi)公交車線路為30-40公里甚至更短，而超級電容器續(xù)航能力可以達50-60公里，完全可以滿足城市內(nèi)公交車的正常運行。并且，超級電容作為動力源充電時間非常短，在幾分鐘之內(nèi)就可以完成充電。因此在汽車行業(yè)，超級電容將有廣闊的發(fā)展空間，這也為其市場增長提供了無限遐想的空間。
軌道交通用超級電容在軌道車輛制動時，超級電容會快速回收制動能量并儲存，當(dāng)車輛加速時再將能量迅速釋放，實現(xiàn)能量循環(huán)利用，起到很好的節(jié)能作用。
AGV物流搬運車傳統(tǒng)的AGV物流搬運車多使用鉛酸電池，因此普遍存在充電時間較長、安全性不高、充電時占用較大場地等不足。使用超級電容之后，不到一分鐘即可完成充電過程，安全性高、占用場地小。也正是由于這些優(yōu)勢，蘇寧也在嘗試此類應(yīng)用。
新能源領(lǐng)域的應(yīng)用 風(fēng)力發(fā)電與交通運輸領(lǐng)域的工作原理相類似，風(fēng)力強勁時超級電容裝置可快速吸收能量，并在風(fēng)力較弱時補充功率的不足放電，從而熨平風(fēng)電波動實現(xiàn)有效并網(wǎng)。據(jù)了解，湖南的湘電集團中的風(fēng)能發(fā)電就已經(jīng)在使用超級電容器儲能系統(tǒng)，我們認為，未來會有更多的風(fēng)電企業(yè)會用到超級電容器。
跟風(fēng)力發(fā)電一樣，光伏發(fā)電過程中也會受天氣影響的輸出波動會影響并網(wǎng)電能質(zhì)量，而超級電容儲能技術(shù)具有瞬時大功率充放電的特性，能有效平抑波動，穩(wěn)定其對電網(wǎng)的輸出。
將超級電容應(yīng)用至電梯后，原本消耗在發(fā)熱電阻上的電能儲存起來，當(dāng)設(shè)備負重運行時反饋至變頻器直流母線，供設(shè)備優(yōu)先利用，從而達到綠色、環(huán)保、節(jié)能的目的。
目前三菱、奧迪斯等電梯廠商都正嘗試使用鋰離子超級電容作為備用電源，預(yù)計未來超級電容將成為電梯的標配。2014年底，全國在運行的電梯大概有360萬臺，而且每年還保持20%的增長，中國已經(jīng)成為全球電梯最多的國家，所以應(yīng)用在電梯的超級電容的市場規(guī)模預(yù)計會很大。
港口機械用超級電容現(xiàn)在已經(jīng)有利用超級電容的港口集裝箱牽引車，它的主要工作機構(gòu)有起升機構(gòu)、小車機構(gòu)和大車機構(gòu)。目前振華港機生產(chǎn)的港口機械主要使用鉛酸電池，由于鉛酸電池的特性，需一年多更換一次，現(xiàn)正在試驗運用超級電容來代替鉛酸電池，我們認為，未來超級電容在港口機械上的應(yīng)用會逐步推廣開來。
數(shù)據(jù)中心場地龐大且運行過程伴隨著大量的用電，通過使用超級電容，可以實現(xiàn)整個數(shù)據(jù)中心的快速啟動，將啟動時間提高至17-18秒。若發(fā)生斷電，也可以有效防止數(shù)據(jù)的丟失。數(shù)據(jù)中心與超級電容的組合對于大數(shù)據(jù)的發(fā)展，特別是對于保密數(shù)據(jù)而言意義重大。
其他消費電子領(lǐng)域目前超級電容在一些如數(shù)碼相機、筆記本電腦和手機等消費電子上面，也得到了廣泛的應(yīng)用。近幾年，國內(nèi)超級電容市場規(guī)模逐年提升，2012-2015年間，中國超級電容器市場規(guī)模從19.4億元增長到超過70億元，發(fā)展速度很快。
超級電容應(yīng)用，國內(nèi)市場潛力大國外研究超級電容起步較早，這方面技術(shù)比較成熟。在超級電容的產(chǎn)業(yè)化方面，美國、日本、俄羅斯、瑞士、韓國、法國的一些公司憑借多年的研究開發(fā)和技術(shù)積累，目前處于領(lǐng)先地位。國外主要的生產(chǎn)企業(yè)有：美國的Maxwell公司，俄羅斯的Econd公司，日本的Elna公司、Panasonic公司、Nec-Tokin公司，韓國的Nesscap公司、Korchip公司、Nuintek公司等。
2014年美國Maxwell總營收中有48%來自于中國市場，主要是城市混合動力客車制動能量回收系統(tǒng)。據(jù)統(tǒng)計，Maxwell在中國超級電容式混合動力客車的保有量已超過一萬輛，宇通，金龍、金旅、海格、南車等國內(nèi)知名的十多家車企都已將超級電容成功應(yīng)用于新能源汽車上。并且，目前國內(nèi)對超級電容的新能源汽車主流應(yīng)用在客車領(lǐng)域，供應(yīng)商除了Maxwell，還包括國外超級電容廠商Nesscap，Korchip，VinaTech, 在新能源大巴上應(yīng)用得都不錯。
國產(chǎn)廠商發(fā)力，有望替代進口品牌從2015年的情況來看，國內(nèi)從事大容量超級電容研發(fā)的廠家共有50多家，然而，能夠批量生產(chǎn)并達到實用化水平的廠家只有10多家，例如上海奧威科技、哈爾濱巨容新能源、遼寧百納電氣、北京合眾匯能、北京集星科技、錦州凱美能源、深圳今朝時代等公司。其中，上海奧威科技開發(fā)的“車用超級電容”，在技術(shù)水平上已經(jīng)可以與國外同類產(chǎn)品相媲美，甚至在一些特性上超過了國外同類產(chǎn)品，達到了同類產(chǎn)品的國際領(lǐng)先水平。
最后我們需要明確一點：超級電容的出現(xiàn)和推廣并不是為了取代電池，因為超級電容和電池各有特點，超級電容充放電時間快，但是儲電量較少；電池充放電時間比較長，但儲電量更多。
就目前來看，國產(chǎn)超級電容占有中國市場60%-70%的份額，剩余30%-40%的市場被國外高端超級電容生產(chǎn)廠商所占據(jù)。我們相信，隨著國內(nèi)廠商技術(shù)的完善提高和規(guī)；(yīng)的逐步體現(xiàn)，未來將會越來越多的替代國外超級電容，前景可期 ！
超級電容主要品牌有：包含太誘、基美、AVX、村田、三和、松下、高奇普、Maxwell、Nesscap、尼吉康、CDE、Illinois、Eaton、Elna、江海等。
編輯：admin 最后修改時間：2018-01-17
