王健林5個億還是小投資，董明珠造車夢太耗錢但值得
格力電器收購珠海銀隆失敗后，不服輸?shù)亩髦橛忠詡人投資的方式入股了珠海銀隆，再次宣示了自己進(jìn)軍新能源行業(yè)的決心。這次和董小姐一起的，還有她強(qiáng)大的朋友圈。
12月15日，董明珠個人與大連萬達(dá)集團(tuán)股份有限公司、中集集團(tuán)在內(nèi)的5家公司共同向珠海銀隆新能源有限公司增資30億元，獲得了珠海銀隆22.388 %的股權(quán)。
萬達(dá)集團(tuán)董事長王健林透露，之所以會參投珠海銀隆，一是因為萬達(dá)與格力是緊密型的合作伙伴，二是基于自己對董明珠的信任。
有意思的是，在央視財經(jīng)記者詢問王健林萬達(dá)參投金額是不是非常巨大時，王健林云淡風(fēng)輕地回應(yīng)“不大不大不大，五個億啊，不大”。可以預(yù)見，繼“一個億”的小目標(biāo)后，“五個億”的小投資又要火遍網(wǎng)絡(luò)了。
另外，王健林還對記者透露，目前還未對珠海銀隆進(jìn)行過深入調(diào)研，“我覺得董明珠做了調(diào)研就可以了，我不用做調(diào)研”。
這番信任，讓媒體感慨“有一種投資叫做王健林相信董明珠”，那么問題來了，珠海銀隆以及其代表的新能源技術(shù)，能否值得董明珠豪賭，萬達(dá)跟進(jìn)呢？
珠海銀隆解密：被埋在沙子里的金子？
銀隆新能源官網(wǎng)資料顯示，珠海銀隆建立了一條新能源閉合循環(huán)式產(chǎn)業(yè)鏈，它以鋰電池材料為核心，以鋰電池、電動汽車動力總成、整車制造與智能電網(wǎng)儲能系統(tǒng)的生產(chǎn)、研發(fā)、銷售為一體。
兩次收購助力了珠海銀隆電池技術(shù)與新能源汽車制造實力提升，一是2010年收購美國上市公司奧鈦納米53.6%的股份，成為后者最大股東，進(jìn)而掌握鈦鋰材料生產(chǎn)技術(shù)；二是2012年收購珠海廣通汽車，掌握了后者整車制造、電池、電機(jī)、電控與充電設(shè)備等技術(shù)。
數(shù)據(jù)顯示，2015年珠海銀隆新能源汽車銷售訂單7000輛。其中，完成生產(chǎn)純電動客車3189輛，與比亞迪的電動客車數(shù)量相當(dāng)，可見珠海銀隆在新能源客車市場實力不弱。
當(dāng)然，純電動客車市場不是董明珠當(dāng)初積極推動格力收購珠海銀隆的主要原因，龐大的新能源乘用車市場才是。連珠海銀隆高管自己也承認(rèn)，客車行業(yè)有天花板，珠海銀隆做好了最多也就能達(dá)到200億元，所以公司必須涉足市場更大的新能源乘用車業(yè)務(wù)。
盡管缺乏新能源乘用車制造經(jīng)驗，但董明珠認(rèn)為珠海銀隆以及其倡導(dǎo)的鈦酸鋰電池技術(shù)是“被埋在沙子里的金子”，格力則要負(fù)責(zé)將金子挖出來。
業(yè)界透露，與新能源乘用車常用的兩類動力電池——磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池相比，鈦酸鋰電池具有安全性能好，壽命長、耐寬溫、可實現(xiàn)快速充電四大優(yōu)勢，符合市場對新能源汽車電池的要求。
珠海銀隆金灣工廠鋼針刺穿鈦酸鋰電池的安全性檢測
資金能撬動技術(shù)生命力，董明珠堵上全部身家力挺銀隆
盡管業(yè)界也認(rèn)為，鈦酸鋰電池商用還面臨電池續(xù)航短、市場地位弱等劣勢，不過在董明珠看來，這些都不是致命問題，珠海銀隆關(guān)鍵問題是缺錢。董明珠相信，資金進(jìn)入會“撬動銀隆的技術(shù)生命力”。
于是，在格力電器收購失敗后，董明珠又馬上另尋途徑投資珠海銀隆。
“愿意拿所有的資產(chǎn)投入到銀隆中去”的董明珠并未透露此次投資的具體金額，不過有知情人士透露，董明珠這次投資金額高達(dá)十億元。
有媒體分析董明珠持有的格力電器股票價值在11億元左右，從某種程度而言，這次董明珠幾乎是拿上了全部身家投給了珠海銀隆。
如果，之前還有人質(zhì)疑格力造車是噱頭的話，到了這里，應(yīng)該能相信董明珠是要玩真的了。
至于資金是否真的會使銀隆技術(shù)實力飛升，帶來亮眼作品，我們就先拭目以待吧！
編輯：admin 最后修改時間：2018-01-05
