電動車相關(guān)材料廠 推綠能房屋、改良電池與馬達(dá)技術(shù)
自從Tesla在2012年推出電動車Model S，電動車相關(guān)零組件市場逐漸擴(kuò)大，相關(guān)產(chǎn)業(yè)紛投資相關(guān)技術(shù)產(chǎn)品，現(xiàn)在除電動車產(chǎn)量逐漸增加，也帶動了相關(guān)新電池技術(shù)發(fā)展、電池在再生能源與節(jié)能住宅領(lǐng)域的應(yīng)用，以及新的高輸出電動馬達(dá)發(fā)展。
比方積水化學(xué)工業(yè)(Sekisui Chemical)推出的房屋建案Smart Powerstation100% Edition，以住宅用太陽能發(fā)電系統(tǒng)、蓄電池加上家庭能源管理系統(tǒng)(HEMS)，宣稱完全不須外來電力供應(yīng)，而且提供20年保固，時間是日本一般太陽能發(fā)電系統(tǒng)10年保固期的2倍。
這個房屋建案用的是積水化學(xué)開發(fā)的大容量薄膜鋰離子電池，制造則由京瓷(Kyocera)負(fù)責(zé)，加上環(huán)保隔熱建材，對空調(diào)的需求低于一般建筑，但建案須搭配電動車購買，除了因為補(bǔ)助金制度影響，另一個原因是必要時須以電動車作為輔助電池。該建案每坪售價訂為80萬日圓(約7,000美元)，2017年1月2日起發(fā)售。
其實以電動車作為家用蓄電池的概念，早已有人提出，但一般太陽能電池發(fā)電能力較強(qiáng)的白天，電動車要開到上班地點，當(dāng)成家用蓄電池很難儲存住宅太陽能系統(tǒng)的電力，實際使用還是需要家用蓄電池與電動車合作。
不過電動車加上家用蓄電池的市場需求，讓更多材料廠愿意投資在電池材料改良上，比方日立化成(Hitachi Chemical)便決定進(jìn)行電池負(fù)極材料投資，在2016~2020年，共計投資100億日圓，讓產(chǎn)能增為現(xiàn)在的4倍，同時進(jìn)行有更大蓄電力的硅質(zhì)或其他材料的研發(fā)。
日立化成社長丸山壽表示，目前該廠的負(fù)極材料需求，年成長率約30%。由于日立化成在全球鋰離子電池負(fù)極材料的市占居冠，高達(dá)30%，從日產(chǎn)汽車(Nissan)開始，眾多廠商的電動車都用該廠的負(fù)極材料，目前在日本與大陸都有生產(chǎn)廠，2015會計年度(2015年4月~2016年3月)相關(guān)事業(yè)營收達(dá)160億日圓，產(chǎn)能已難應(yīng)付需求。
尤其大陸的負(fù)極材料訂單，更讓日立化成感到難以應(yīng)付，因此在2016~2017年階段，先增強(qiáng)日本國內(nèi)材料廠產(chǎn)能到現(xiàn)狀的2倍，接下來再增強(qiáng)大陸或其他國家的負(fù)極材料產(chǎn)能。
另一方面，電動車需要的不只是更大容量且安全的電池，也要輸出更高更穩(wěn)定的馬達(dá)，這促進(jìn)了磁力模擬技術(shù)的發(fā)展，富士通現(xiàn)在利用超級計算機(jī)京，進(jìn)行電動車馬達(dá)磁場分析模擬，準(zhǔn)確度增為過去的1,000倍，料將很快帶來電動車馬達(dá)技術(shù)的進(jìn)步。
編輯：admin 最后修改時間：2018-01-05
