NB出貨仍未脫離衰退景象 供應鏈重心轉向汽車零組件
NB產業(yè)看似回溫，實質未脫離衰退，供應鏈轉攻汽車零組件；神基2017年擴大資本支出，國內常熟與越南河內的汽車零件生產基地同步擴廠；塑料射出廠新至升昆山也建新廠，年底加入量產，擴增汽車零組件產線；業(yè)界分析，汽車零組件門坎高，生命周期長，訂單穩(wěn)定度高，毛利較佳。
神基每年資本支出約5~8億元，2017年將提高至8~10億元，主因針對看好汽車零組件未來發(fā)展，將與越南同步擴廠，規(guī)劃未來5年產能，預計年底將開始陸續(xù)到位，規(guī)劃在5年后，汽車零組件出貨量達到倍增規(guī)模。
神基目前常熟與越南河內均各有1座汽車零組件廠，然產能已經(jīng)接近滿載，其中越南河內產能利用率已達8成以上，常熟更高，目前已將高單價產品，集中在常熟廠，預計2017年將在常熟與河內各增建1座廠，以便拓展更多汽車零組件業(yè)務。
神基目前是全球最大安全帶扣件生產商，每年出貨達1.4~1.5億顆，以每輛車4扣件來看，每年出貨給3,500~4,000萬輛車，全球汽車出貨為8,400~9,000萬輛，換算神基市占率約40%；神基也在開拓ECU housing、電子油門控制器等業(yè)務，并已有小量訂單。
神基董事長黃明漢表示，打入車廠供應鏈約需要3~5年時間，打入后要出貨，也要1~2年以上，神基目前在安全帶扣件，已經(jīng)進入國際一線車廠供應鏈名單，目前擴展至其他汽車零組件，將會加速，預估在2017年底，將會有明顯的成長。
神基有3項主要業(yè)務，其中汽車零組件與高玻纖機殼同屬于機構件類別，在公司營收占比達47%，汽車零組件占比約10~15%，黃明漢表示，新廠投入量產時間將在2018年，屆時比重將會逐步提升，期許3年后汽車零組件營收占比在3年后達到20%。
塑料射出廠新至升，也同樣看好汽車零組件產業(yè)。新至升在2016年開始在昆山設置新廠，擴大產線，預計2017年底完工，2018年投產。目前新至升的汽車營收在公司占比達16.6%，規(guī)劃在2020年，汽車零組件營收占比將拉高到30%。
新至升以中控面板、車燈罩、車內握把、頂棚面板等射出件，主要供貨給一線汽車零組件廠，以歐美車系為主，董事長陳標福表示，汽車零組件的生命周期較長，且產品毛利率高，是新至升看好該產業(yè)，并擴大投資的主因。
業(yè)界進一步分析，車用市場設計更改的幅度有限，且生命周期較長，較能夠導入自動化生產，以目前工資持續(xù)上揚之際，有能力導入自動化的廠商，將更有機會在車用零組件市場，找到切入的空間。神基與新至升都表示自動化為提高競爭力的關鍵，事實上，也是切入該市場的鑰匙。
業(yè)界表示，過去部分車用零組件都是以小廠為主，在質量、交期與彈性上，較難與規(guī)模較大的業(yè)者競爭，在過去以量產與彈性取勝的NB供應鏈，在練就一身生產功夫后，拓展汽車零組件業(yè)務，有一定基礎，一旦打入供應鏈，就有機會持續(xù)擴增比重，對傳統(tǒng)汽車零組件廠，形成不小威脅。
編輯：admin 最后修改時間：2018-01-05
