IoT傳感器業(yè)者掃描：全球最大汽車零組件供貨商博世 屹立百年 多元化發(fā)展
蘋果(Apple)于日前發(fā)布《2017年供貨商責任報告》(2017 Supplier Responsibility Report)時首次將德國汽車零組件制造商博世(Robert Bosch GmbH)列為合作供貨商，令外界對蘋果是否秘密進行汽車開發(fā)項目的揣測再起。
博世是德國跨國性工程暨電子公司，也是全球最大汽車零組件供貨商之一。該公司由Robert Bosch于1886年成立，總部設立于德國斯圖加特(Stuttgart)附近的Gerlingen。Robert Bosch基金會(Robert Bosch Stiftung)持有博世高達92%的股權。2016年博世的年度營收為731億歐元；截至2016年底全球總員工數(shù)約39萬人。
博世集團旗下子公司產業(yè)橫跨汽車與智能交通技術、驅動與控制技術、家用電器、電動工具、包裝技術、安保系統(tǒng)、熱能技術等；生產產品主要有汽車零組件(制動器、控制器、電子傳動、燃料系統(tǒng)、發(fā)電機、發(fā)動引擎及方向系統(tǒng)等)、工業(yè)產品(驅動與控制器、包裝技術、消費性產品)以及建筑產品(家用電器、電動工具、安全系統(tǒng)及熱能技術等)。
從工作室起家 博世躋身全球最大汽車零組件供貨商
1886年11月15日，Robert Bosch于斯圖加特創(chuàng)立了精準機械及電子工程工作室(Workshop for Precision Mechanics and Electrical Engineering)。該工作室最初幾乎所有有關電子及機械的工作都接。在創(chuàng)始初期，也歷經了低潮，直到1890年代中期后，才開始真正的展翅高飛。
其中一大關鍵為博世發(fā)表的首款天然氣引擎用低電壓磁石發(fā)電機；20年后，博世也同樣推出首款汽油引擎用磁石發(fā)電機。
博世首家工廠于1901年落成，到1906年時，博世生產的第10萬顆磁石發(fā)電機正式出廠。同年，該公司開始引進員工每天工時8小時制度。1910年，博世位于斯圖加特附近的Feuerbach工廠落成，并于1913年起在該廠生產車頭燈。
隨著業(yè)務持續(xù)擴大，1917年，博世正式成為集團公司。1926年，博世開始生產擋風玻璃雨刷；1927年推出柴油用噴射泵；1932年，研發(fā)出首款電鉆機，并發(fā)布該公司第一臺車用收音機。1937年，博世轉型為責任有限公司。
二次世界大戰(zhàn)結束后，博世與日本電裝(Denso)建立了合作伙伴關系。1964年，Robert Bosch基金會正式成立。該公司隨后于1968年于Schwieberdingen成立了新的研發(fā)中心，并于1970年將公司總部遷徙至Gerlingen。
1981年，該公司注資入股德國電信公司Telefonbau & Normalzeit GmbH，隨后于1985年更名為Telenorma。博世于1987年全面收購該公司，再于1994年將之更名為Bosch Telecom GmbH。
在20世紀結束前，博世有多項創(chuàng)新技術及產品發(fā)明，包括1976年發(fā)布含氧感知器、1978年發(fā)明首款電子防盜系統(tǒng)、1970年推出電動馬達控制、1986年發(fā)表循跡控制系統(tǒng)(TCS)、1991年首次推出氙氣照明、1995年發(fā)布車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)(ESP)、1997年發(fā)表高壓共軌燃油直噴、2000年發(fā)表燃油直噴。
進入到21世紀，博世在研發(fā)方面仍積極投入，如2001年發(fā)明的電動液壓煞車系統(tǒng)，以及2003年先后推出的數(shù)字車用音響與采用鋰電池的電動起子。
此外，2001年博世也在瑞典北部的Vaitoudden市設立一座新測試中心；2004年于德國Abstatt設置新的研發(fā)中心。2009年，博世宣布投資36億歐元在研發(fā)領域，除了公司原有事業(yè)外，也增加在能源效率及再生能源領域的投資，同時也進軍包括生物醫(yī)學工程等新領域。
在收購方面，博世也是毫不手軟。2001年時收購了Mannesmann Rexroth AG，并隨后更名為Bosch Rexroth AG；2006年時先后收購了Telex Communications及Electro-Voice；此外，該公司也于2012年收購了SPX Service Solutions；2014年取得前BSH Bosch與Siemens Hausgerate GmbH合資公司的100%股權；2015年再收購固態(tài)鋰電池新創(chuàng)公司Seeo。
多元化發(fā)展 博世進軍交通、物聯(lián)網解決方案
作為全球最大汽車零組件供貨商，博世的主要事業(yè)之一當然就是汽車零組件，約占該公司全球年度總營收的6成左右。博世發(fā)明了全球首個磁石發(fā)電機，為全球最早的電子點燃器來源，以火花來點燃引擎內部燃油，甚至至今仍在一般飛行器引擎中使用。
博世也是防死鎖煞車系統(tǒng)(ABS)的早期制造商；此外，該公司也是包括循跡控制系統(tǒng)、車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)、電子控制系統(tǒng)(如中央控鎖、窗戶升降、座椅調整等)、含氧感知器、噴油氣及燃油泵等領域的領導業(yè)者。即便是在如火星塞、雨刷、引擎冷卻風扇及其他技術性較低的零組件領域，博世的年度銷售額也超過10億美元。
此外，在汽車音響系統(tǒng)及車載導航系統(tǒng)領域，博世也同樣是業(yè)界領導者，并向多家車廠供應柴電混合動力技術。
另一方面，博世旗下子公司Bosch Rexroth是一家工業(yè)技術供貨商，生產用于駕駛、控制和移動機器的液壓、電動及氣動機械，應用領域從汽車到礦產都有。
博世旗下封裝技術部門則負責為制造、糖果、食品及類似產品制造商規(guī)畫、設計、制造并安裝封裝產線。博世也是主要封裝技術供貨商之一。
此外，博世在消費品及建筑技術領域也是世界聞名，包括電動工具系列、熱能技術、保全系統(tǒng)以及家用電器事業(yè)。
在保全系統(tǒng)方面，博世于2001年買下了Detection Systems and Radionics，建立起北美保全及生命安全產品的制造／供給事業(yè)。透過收購Detection Systems，博世也順勢取得了在拉丁美洲、亞太(含澳洲)及歐洲的銷售通路。
2002年，博世又收購了Philips Communications and Security，為旗下保全系統(tǒng)事業(yè)增添了視訊監(jiān)控產品，同時也接收了該公司的銷售通路。2006年1月，博世收購了Telex Group，旗下包括Electro-Voice、Dynacord、Midas、Klark Teknik、Telex以及RTS等子公司；其中Midas及Klark Teknik于2009年12月8日自博世分拆出去。2008年再收購攝影機及IP攝影機制造商Extreme CCTV，進一步擴大旗下視訊監(jiān)控產品組合。
2016年10月，Bosch Security Systems宣布將旗下IP及高解析攝影機及錄像解決方案與Software House旗下Tyco Security Products的C-CURE 9000保全及事件管理平臺全面整合。
而事實上，博世早于20世紀末開始便踏足行動手機領域，最初發(fā)表的3款手機Com 906、Com 738以及World 718均于1996年問世；來年再發(fā)表兩款新機Com 207及Com 607；1998年再發(fā)表一款Com 908。但是該公司于1999年發(fā)表了3款手機Com 509、909 Dual及909 Dual S后，便不再發(fā)表新手機。
此外，博世無論是在私用或商用車輛、多元運輸服務、車隊管理或智能交通基礎建設等，博世提供整合車輛技術、云端數(shù)據(jù)及服務的完整交通解決方案。
同時，作為物聯(lián)網(IoT)產業(yè)領導業(yè)者之一，博世也提供智慧家庭、智能城市、行動通訊及連網產業(yè)的創(chuàng)新解決方案，透過該公司在傳感器技術、軟件及服務，以及自家物聯(lián)網云端的經驗，為客戶提供單一來源的跨領域解決方案。
除此之外，博世也為眾多領域提供完整的產業(yè)解決方案，包括商業(yè)建筑、機場設施、汽車產業(yè)、娛樂設備、旅館設施、食品及糖果產業(yè)、制造產業(yè)、劇院、鐵路及車站設備、礦業(yè)設施等等，包山包海。
從未上市的私營集團 博世基金會持股逾9成
博世集團包括其擁有子公司如北美的Robert Bosch LLC在內，很難想象一家規(guī)模如此龐大的私營集團是由一個慈善基金會持有高達92%的股權。也因此，該集團的大部分獲利都用于集團內部再投資，以展望未來并維持成長，而幾乎所有分配給股東的利潤都用于人道主義。
Robert Bosch基金會獨占了博世集團的92%股權，但是該基金會并無投票權。反觀，有多名過去管理層成員的Robert Bosch Industrietreuhand KG產業(yè)信托則擁有高達93%的投票權。其余近7%股權及7%的投票權則由Bosch家族成員持有，另1%股權則歸屬于博世集團。(本文為IoT傳感器業(yè)者掃描系列報導)
編輯：admin 最后修改時間：2018-01-05
