車用電子市場(chǎng)前景看俏 半導(dǎo)體廠積極準(zhǔn)備蓄勢(shì)待發(fā)
雖然臺(tái)系IC設(shè)計(jì)產(chǎn)業(yè)群力切進(jìn)全球車用電子市場(chǎng)的動(dòng)作，仍需要好長(zhǎng)一段時(shí)間的培養(yǎng)規(guī)劃。不過，目前越來(lái)越多臺(tái)系IC設(shè)計(jì)公司，責(zé)成內(nèi)部研發(fā)團(tuán)隊(duì)，專職負(fù)責(zé)車用電子產(chǎn)品線的營(yíng)銷，2017年包括聯(lián)發(fā)科、原相、凌陽(yáng)、盛群仍陸續(xù)傳出不少接單的好消息，由于全球車用電子客戶訂單能見度向來(lái)短則3年，長(zhǎng)則逾5年以上，在臺(tái)系IC設(shè)計(jì)公司不斷挖崛全球車用電子市場(chǎng)商機(jī)大餅下，對(duì)于公司毛利率、獲利能力的穩(wěn)定加分效果，將有莫大幫助。這對(duì)于飽受IC設(shè)計(jì)產(chǎn)業(yè)崛起而帶來(lái)芯片價(jià)格、毛利率下滑沖擊的臺(tái)系IC設(shè)計(jì)產(chǎn)業(yè)來(lái)說，車用電子商機(jī)已是不可或缺的甘口良藥。
聯(lián)發(fā)科先前針對(duì)全球車用電子市場(chǎng)商機(jī)所重點(diǎn)鎖定的先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)、高精準(zhǔn)度毫米波雷達(dá)、車用信息娛樂系統(tǒng)及車用資通訊系統(tǒng)等四大車用電子應(yīng)用市場(chǎng)，雖然2017年還在新推芯片解決方案，與代工廠、車廠客戶溝通的過程當(dāng)中；不過，根據(jù)內(nèi)部對(duì)于全球車用電子市場(chǎng)的進(jìn)攻目標(biāo)，是在2020~2025年間，至少要在個(gè)別車用電子芯片市場(chǎng)拿下20%以上的全球市占率。聯(lián)發(fā)科對(duì)于車用電子芯片產(chǎn)品線的投資及投入力道正不斷加強(qiáng)當(dāng)中，甚至2017年公司所鎖定的四大車用電子市場(chǎng)都會(huì)有相關(guān)的芯片解決方案將推出搶市，并期待2018年就會(huì)有不錯(cuò)的業(yè)績(jī)成長(zhǎng)貢獻(xiàn)。
至于近期股價(jià)飆漲的原相，雖然主要是受惠任天堂這位大客戶的新款游戲機(jī)Switch持續(xù)熱賣，加上不再支付安華高(Avago)權(quán)利金，帶動(dòng)公司2017年第2季毛利率一口氣攀高至55.8%，但原相所獨(dú)門開發(fā)的手勢(shì)辨識(shí)，及光學(xué)感觸芯片解決方案，也不斷被市場(chǎng)解讀為原相順勢(shì)切入全球車用電子市場(chǎng)的最大利基。只是，由于品牌車廠采用新品多需有一段時(shí)間的認(rèn)證過程，原相要首嘗車用電子訂單的好消息，恐怕還得再等等。
而目前已一頭栽進(jìn)全球ADAS芯片市場(chǎng)的凌陽(yáng)，則仍積極與品牌車廠搏感情，目前包括信息娛樂系統(tǒng)芯片、ADAS芯片及CarPlay/Android Auto信息娛樂系統(tǒng)芯片，都已有不錯(cuò)的市場(chǎng)反應(yīng)度。
在車用電子領(lǐng)域布局多年的盛群及偉詮，除積極幫助旗下MCU解決方案通過一系列車用電子的特殊認(rèn)證(CAN bus/AEC-Q100)外，也不斷開發(fā)全新MCU及環(huán)車影像(AVM)處理器，希望能成功在全球車用電子芯片市場(chǎng)翻身，由后裝升級(jí)到前裝，直接搶奪品牌車廠訂單。而全球車用電子穩(wěn)定成長(zhǎng)的市場(chǎng)商機(jī)前景，不僅讓臺(tái)系IC設(shè)計(jì)公司癡迷，下游客戶不斷上門要求的結(jié)果，讓創(chuàng)意電子前后耗費(fèi)不少心力，終于通過ISO 26262、AEC-Q100及IATF 16949等多項(xiàng)國(guó)際車用電子認(rèn)證，成為全球少數(shù)可以提供全方位車用電子ASIC的設(shè)計(jì)服務(wù)廠，創(chuàng)意電子希望能藉此幫助客戶產(chǎn)品及時(shí)搶市，有效卡位全球車用電子芯片市場(chǎng)的龐大商機(jī)。
另外，過去由于車用芯片制程驗(yàn)證耗費(fèi)時(shí)間長(zhǎng)，相較于運(yùn)算或通訊領(lǐng)域，車用芯片并非量產(chǎn)規(guī)模大的市場(chǎng)，因此過去這塊市場(chǎng)較不獲晶圓代工領(lǐng)域青睞，但如今隨著汽車領(lǐng)域?qū)θ斯ぶ悄?AI)、ADAS、傳感器中樞及連網(wǎng)等車用電子需求性，大幅改變晶圓代工產(chǎn)業(yè)看待車用芯片市場(chǎng)的觀感。
目前，臺(tái)積電首先是以16FFC制程完成開發(fā)，再轉(zhuǎn)到7奈米制程，整個(gè)認(rèn)證程序都搬過去，所有的IP都經(jīng)過車廠的認(rèn)證。臺(tái)積電的16FFC制程已在汽車電子領(lǐng)域拿下將近10個(gè)客戶。另外，在無(wú)人車的應(yīng)用上，需要測(cè)量汽車的距離，那要使用大量的傳感器及取得環(huán)車影像，并且要能與旁邊的汽車做溝通，臺(tái)積電還為此開發(fā)28HPC+制程RF技術(shù)。再者，臺(tái)積電的40奈米制程嵌入式存儲(chǔ)器已經(jīng)在車用上通過認(rèn)證，并且已經(jīng)有客戶采用。由于市場(chǎng)對(duì)汽車安全性的高度重視，不容汽車內(nèi)建元件存有任何閃失，因此對(duì)發(fā)展車用芯片業(yè)務(wù)的晶圓制造商來(lái)說，在生產(chǎn)上必須進(jìn)行更多且更嚴(yán)格的檢查、測(cè)試及其他篩選程序。
編輯：admin 最后修改時(shí)間：2018-01-05
