車廠訂單大門難開 臺(tái)廠車用電子匍匐前進(jìn)
隨著Tesla等電動(dòng)車新品接連推出搶市，全球品牌車廠吹起先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)、半自動(dòng)∕自動(dòng)駕駛及車聯(lián)網(wǎng)等全新應(yīng)用號(hào)角，加上奧迪(Audi)透露一臺(tái)全新A8所采用半導(dǎo)體零組件已大幅增至逾8,000個(gè)單位，全球車用半導(dǎo)體零組件市場(chǎng)成長(zhǎng)動(dòng)能驚人，雖然國(guó)際芯片大廠占有領(lǐng)先地位，但臺(tái)系IC設(shè)計(jì)業(yè)者面對(duì)全球消費(fèi)性電子產(chǎn)品相關(guān)芯片市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)白熱化，全力跨入車用電子市場(chǎng)尋求新的成長(zhǎng)養(yǎng)分，已成為刻不容緩的新任務(wù)。
跨入全球車用電子市場(chǎng)需要較長(zhǎng)的學(xué)習(xí)曲線，面臨較高的進(jìn)入障礙，讓過去習(xí)慣打游擊戰(zhàn)，以及講究快、狠、準(zhǔn)營(yíng)運(yùn)模式的臺(tái)系IC設(shè)計(jì)業(yè)者，并不容易適應(yīng)，在車用電子市場(chǎng)，現(xiàn)階段臺(tái)系IC設(shè)計(jì)公司仍算是新生階段，在品牌車廠短期敲門不易下，將先朝兩岸車用后裝市場(chǎng)，以及朝歐美及東南亞等二、三線轉(zhuǎn)包廠來努力，積極推銷自家全新的車用芯片解決方案。
近幾年大陸IC設(shè)計(jì)公司介入不少芯片市場(chǎng)，并恣意殺價(jià)搶攻市占率，臺(tái)系IC設(shè)計(jì)業(yè)者面對(duì)強(qiáng)龍難壓地頭蛇的情形，讓主力芯片產(chǎn)品線的競(jìng)爭(zhēng)壓力大增。臺(tái)系消費(fèi)性IC設(shè)計(jì)業(yè)者直言，以前開發(fā)新產(chǎn)品是寄望公司營(yíng)收可以藉此持續(xù)成長(zhǎng)，現(xiàn)在則是希望能為公司守住業(yè)績(jī)及獲利水平不下滑，面對(duì)新品效益事半功倍的情形，各家芯片業(yè)者必須轉(zhuǎn)進(jìn)利基型芯片市場(chǎng)，爭(zhēng)取生命周期更長(zhǎng)的芯片商機(jī)。
目前包括聯(lián)發(fā)科、聯(lián)詠、凌陽等老字號(hào)IC設(shè)計(jì)公司，都有專門的研發(fā)單位及部門在勤跑全球車用電子供應(yīng)鏈，普誠(chéng)、硅創(chuàng)、奇景等臺(tái)系LCD驅(qū)動(dòng)IC供應(yīng)商，早就與車用面板協(xié)力廠進(jìn)行長(zhǎng)期合作計(jì)劃，甚至已出貨多年，至今訂單量維持穩(wěn)定。至于新唐、盛群、聚積、義隆電、原相及信驊等臺(tái)系IC設(shè)計(jì)公司，亦陸續(xù)切入全球車用MCU、LED車燈驅(qū)動(dòng)IC、光學(xué)感測(cè)及遠(yuǎn)端監(jiān)控芯片應(yīng)用。
對(duì)于臺(tái)系IC設(shè)計(jì)公司來說，雖然芯片質(zhì)量、良率等競(jìng)爭(zhēng)力，與國(guó)際芯片大廠仍有一段差距，但面對(duì)電動(dòng)車有機(jī)會(huì)引領(lǐng)全球汽車市場(chǎng)發(fā)展，加上新增的ADAS、自動(dòng)駕駛及車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用，需要各式芯片解決方案配合，臺(tái)系IC設(shè)計(jì)公司擁有不少破壞性創(chuàng)新的機(jī)會(huì)，并勇敢提出自家創(chuàng)新的芯片解決方案，以吸引客戶目光。
不過，芯片業(yè)者與汽車品牌客戶互信合作的基礎(chǔ)無法一蹴可及，臺(tái)系IC設(shè)計(jì)公司擴(kuò)大研發(fā)預(yù)算及人力規(guī)模，仍需要時(shí)間來贏得客戶認(rèn)可，全球車用電子市場(chǎng)具備十足的潛力，越來越適合產(chǎn)品及技術(shù)節(jié)奏明顯放慢的臺(tái)系IC設(shè)計(jì)公司布局耕耘。
編輯：admin 最后修改時(shí)間：2018-01-05
