美國(guó)電動(dòng)車(chē)催油門(mén)明年拚主流市場(chǎng)
CNNMoney網(wǎng)站報(bào)導(dǎo)，明年將是美國(guó)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的關(guān)鍵年，預(yù)計(jì)通用汽車(chē)旗下雪佛蘭（Chevrolet）Bolt、日產(chǎn)汽車(chē)改版Leaf及特斯拉Model 3等三大車(chē)款將把電動(dòng)車(chē)推向主流市場(chǎng)。
研究機(jī)構(gòu)Navigant Research表示，盡管明年美國(guó)電動(dòng)車(chē)占整體汽車(chē)銷(xiāo)售量比重只有1.5%，但消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)車(chē)的接受度將在明年大幅提升，因?yàn)槊髂觌妱?dòng)車(chē)無(wú)論價(jià)格、里程數(shù)及經(jīng)銷(xiāo)渠道都將有所突破。
以雪佛蘭Bolt為例，上市至今已賣(mài)出超過(guò)20萬(wàn)臺(tái)，但多半時(shí)間只在美國(guó)部分地區(qū)銷(xiāo)售。明年將是Bolt在全美銷(xiāo)售的第一個(gè)年頭，屆時(shí)銷(xiāo)售成績(jī)將被視為美國(guó)電動(dòng)車(chē)市況的參考指標(biāo)。
日產(chǎn)雖然老早就推出Leaf，但目前版本充電一次只能行駛150英里，無(wú)法和238英里的Bolt相提并論。
除了里程落差之外，Leaf在美起價(jià)不到3萬(wàn)美元，與起價(jià)3.7萬(wàn)美元的Bolt也不屬于同一價(jià)位市場(chǎng)。但日產(chǎn)近日投產(chǎn)的改版Leaf無(wú)論里程數(shù)或價(jià)格都和Bolt拉近距離，將與Bolt直接競(jìng)爭(zhēng)。
特斯拉Model 3起價(jià)與Bolt不相上下，盡管至今因生產(chǎn)瓶頸而打擊銷(xiāo)售量，但分析師依舊看好明年突破僵局。林德蘭表示，特斯拉掌握的兩大優(yōu)勢(shì)分別是品牌魅力及經(jīng)銷(xiāo)商銷(xiāo)售能力。
林德蘭認(rèn)為，盡管特斯拉在美國(guó)的經(jīng)銷(xiāo)渠道沒(méi)有通用及日產(chǎn)來(lái)得密集，但特斯拉經(jīng)銷(xiāo)商專(zhuān)門(mén)銷(xiāo)售電動(dòng)車(chē)，不像通用及日產(chǎn)經(jīng)銷(xiāo)商將主力放在推銷(xiāo)傳統(tǒng)汽車(chē)。
業(yè)界人士認(rèn)為上述3大電動(dòng)車(chē)在互相較勁的同時(shí)，也將合力改變美國(guó)消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)車(chē)的觀感。特斯拉讓美國(guó)人見(jiàn)識(shí)到電動(dòng)車(chē)的性能，而通用及日產(chǎn)則讓消費(fèi)者發(fā)現(xiàn)自己買(mǎi)得起電動(dòng)車(chē)。
編輯：admin 最后修改時(shí)間：2018-01-05
