首款！富士康造車，特斯拉“服了”？
鴻海首款電動(dòng)車進(jìn)入交車倒計(jì)時(shí)，第一家客戶為中國(guó)臺(tái)灣地區(qū)高雄客運(yùn)，其采購(gòu)的電動(dòng)巴士Model T，將于3月初正式交車，總量達(dá)30至50輛。
據(jù)悉，鴻海這款電動(dòng)公交車型號(hào)為Model T，續(xù)航里程超過(guò)400公里。該車采用電腦分析模擬平臺(tái)設(shè)計(jì)，車身四角還配備了LED燈；另外，也一并配備了電子空氣懸掛系統(tǒng)、電子液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、ABS碟剎系統(tǒng)等。
商業(yè)化開(kāi)啟，最大化獲利？
實(shí)際上，早在去年底，富士康母公司鴻海集團(tuán)在其召開(kāi)的2021鴻？萍既丈，一口氣發(fā)布了三款自主開(kāi)發(fā)的電動(dòng)車，分別是Model C SUV、Model E轎車和Model T電動(dòng)巴士。一次性拿出了三款與特斯拉命名規(guī)則相似的車型。
這么看來(lái)，時(shí)至今日，電動(dòng)巴士應(yīng)該是其首款交車的電動(dòng)車，而這也表明，富士康造車不再是“PPT”，鴻海這幾款車型的命名確實(shí)有點(diǎn)“痞”，一口氣同時(shí)占用了3個(gè)字母，許多人還以為特斯拉又出新車了，后者應(yīng)該有被冒犯到？留給它的字母真的不多了。
最重要的是，這意味著鴻海電動(dòng)車商業(yè)化正式啟動(dòng)，相關(guān)業(yè)務(wù)開(kāi)始出貨并貢獻(xiàn)業(yè)績(jī)。 鴻海集團(tuán)對(duì) Model T 交車十分重視，正與高雄客運(yùn)籌備發(fā)出發(fā)布會(huì)邀請(qǐng)函，日期定在3月初。
實(shí)際上，鴻海今年將以“最大化獲利”為目標(biāo)，集團(tuán)在半導(dǎo)體、電動(dòng)車、服務(wù)器等高毛利產(chǎn)品出貨占比將提高。
為此，鴻海第三季度將向美國(guó)電動(dòng)車公司Lordstown交付電動(dòng)皮卡Endurance，這也是鴻海集團(tuán)第一部正式上路的電動(dòng)乘用車，同時(shí)也積極拓展泰國(guó)等東南亞市場(chǎng)布局。
無(wú)獨(dú)有偶，一周前，泰國(guó)國(guó)有能源集團(tuán)PTT宣布，將通過(guò)與富士康成立的新合資企業(yè)，從2024年開(kāi)始在泰國(guó)生產(chǎn)電動(dòng)汽車。
據(jù)悉，富士康和PTT于本月成立合資企業(yè)Horizon Plus，PTT持有該合資企業(yè)60%的股份，富士康持有剩余40%的股份。
兩家公司預(yù)計(jì)將向該合資企業(yè)投資10億至20億美元，該合資企業(yè)將首先在泰國(guó)東部建造一座年產(chǎn)量達(dá)5萬(wàn)輛的汽車工廠，并希望在2030年前將年產(chǎn)量擴(kuò)大到約15萬(wàn)輛。 由此可見(jiàn)鴻海富士康“最大化獲利”之轉(zhuǎn)型決心。
畢竟，鴻海毛利率要從既有的5%-6%提升到7%，可以靠?jī)?nèi)部轉(zhuǎn)型及提升零部件銷售，但要從7%提升到10%，勢(shì)必要靠電動(dòng)車等新產(chǎn)品。
能否抓穩(wěn)國(guó)內(nèi)電動(dòng)主引擎？
實(shí)際上，一直以來(lái)，富士康對(duì)造車行業(yè)饒有興趣且早有準(zhǔn)備。早年已并購(gòu)一些汽車供應(yīng)鏈企業(yè)，逐漸成為特斯拉、奔馳、寶馬等跨國(guó)車企供應(yīng)商，業(yè)務(wù)包含車載娛樂(lè)設(shè)備、中央控制安全、汽車電動(dòng)機(jī)械、汽車電子等等。
此前，鴻海與裕隆成立合資公司，上述發(fā)布的3款新車，實(shí)際由該合資公司打造。十年前，臺(tái)灣裕隆集團(tuán)與東風(fēng)汽車合資成立東風(fēng)裕隆。 自2019年后，東風(fēng)裕隆便被多次傳出已進(jìn)入生產(chǎn)停頓狀態(tài)，臺(tái)灣裕隆將回購(gòu)東風(fēng)裕隆合資公司中東風(fēng)汽車持有的股份。
裕隆回購(gòu)股份或是為了一紙?jiān)燔嚒皽?zhǔn)生證”，更是為了其后與鴻海、富士康合作推出的電動(dòng)車型進(jìn)入中國(guó)大陸生產(chǎn)、銷售鋪路。
大陸市場(chǎng)真的充滿魅力？今天，調(diào)研機(jī)構(gòu)Canalys發(fā)布最新報(bào)告稱，2021年全球電動(dòng)汽車（EVs）銷量為650萬(wàn)輛，比2020年增長(zhǎng)109%，占所有乘用車銷售的9%。關(guān)鍵的是，全球售出的85%的電動(dòng)車是交付給中國(guó)大陸和歐洲的客戶。
雖然歐洲仍然是電動(dòng)汽車采用率最高的地區(qū)，但去年中國(guó)大陸銷售了超過(guò)320萬(wàn)輛電動(dòng)汽車，占全球電動(dòng)汽車銷量的一半，比2020年銷量多出200萬(wàn)輛，汽車電動(dòng)化的勢(shì)頭著實(shí)增長(zhǎng)得比較明顯，在所有新車占比水平直追歐洲，逐步邁向20%的水平。
而讓行外人意外的是，美國(guó)的電動(dòng)汽車銷量遠(yuǎn)落后于中國(guó)大陸和歐洲，2021年新車中只有4%是電動(dòng)汽車。特斯拉繼續(xù)主導(dǎo)美國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)，份額略低于60%。
顯然，2021年電動(dòng)車市場(chǎng)需求保持強(qiáng)勁，如果不受芯片短缺影響，全球每家汽車制造商將會(huì)售出更多電動(dòng)車。實(shí)際上，受新冠疫情和芯片短缺影響，2021年全球汽車市場(chǎng)總量?jī)H增長(zhǎng)4%。
編輯：ZQY 最后修改時(shí)間：2022-07-19
