村田推出支持CAN FD Class3的共模扼流線圈
村田制作所將適合IEC62228-3*1要求新一代車載網(wǎng)絡(luò)CAN FD*2用共模扼流線圈（以下簡稱CMCC）需有的DCMR*3 Class3*4的繞線共模扼流線圈“DLW32SH101XF2”（以下簡稱本產(chǎn)品）商品化，并于2019年8月份開始批量生產(chǎn)。
近年來汽車行業(yè)以更安全舒適行駛為目標，控制汽車基本動作的先進技術(shù)發(fā)展迅速。在這樣的發(fā)展趨勢下，要求連接ECU*5、傳感器、馬達等的車載網(wǎng)絡(luò)高速化，數(shù)據(jù)傳輸速度從傳統(tǒng)CAN*6的最高1Mbps（比特/秒）向更高速的CAN FD置換。
本產(chǎn)品充分運用村田擁有的有關(guān)CMCC設(shè)計和制造的豐富的專有技術(shù)，通過特有的繞線結(jié)構(gòu)實現(xiàn)了既小型又滿足CAN FD用CMCC需有的高性能和高可靠性。
*1 IEC62228-3：
IEC(International Electrotechnical Commission、國際電工委員會)制定的電氣電子技術(shù)標準之一。
*2 CAN FD (CAN with Flexible Data-Rate)：
新一代車載網(wǎng)絡(luò)標準。能以比傳統(tǒng)更高的速度（1Mbps以上）收發(fā)更大量的數(shù)據(jù)（每幀最大64字節(jié)）的車載通信標準。
*3 DCMR (Differential to Common Mode Rejection）：差分變換為共分的模變換量。
*4 DCMR Class3：
CAN所用的CMCC需有的DCMR特性分為三個Class，DCMR Class3是其中最嚴格的DCMR特性。
*5 ECU (Electronic Control Unit)：汽車的電子控制單元。
*6 CAN (Controller Area Network)：
最高通信速度1Mbps以下、每幀最多能收發(fā)8個字節(jié)的車載通信標準。
主要特點
- 實現(xiàn)IEC62228-3要求的CAN-FD用CMCC需有的DCMR Class3
- 工作溫度范圍可為－40～＋125℃
- 符合AEC-Q200*7
- 小型（3.2mm✕2.5mm）
*7 AEC-Q200： (Automotive Electronics Council、汽車電子委員會)制定的標準之一。
其他技術(shù)信息
有很多噪聲源的汽車里所安裝的車載網(wǎng)絡(luò)要能穩(wěn)定地進行通信，完善的噪聲對策不可或缺。從CAN過渡到更高速的CAN FD時，要求噪聲對策的規(guī)格也更嚴格。
傳統(tǒng)CAN用CMCC的DCMR為Class1，即便是高精度的DCMR也不過是Class2。
本產(chǎn)品通過將2個構(gòu)成CMCC的線圈的特性差異極小化，控制DCMR的惡化，實現(xiàn)了IEC規(guī)定的CAN標準“IEC62228-3”要求的CAN FD用CMCC需有的DCMR(Ssd21、Ssd12*8) Class3。尤其是在數(shù)百Hz以上的低頻帶，達到了超高水準的DCMR。
*8 Ssd21、Ssd12：模變換量的參數(shù)。
相關(guān)網(wǎng)站
繞線共模扼流線圈“DLW32SH101XF2”產(chǎn)品詳情請看這里。
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編輯：amy 最后修改時間：2019-07-29
