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被動組件龍頭廠國巨 (2327-TW) 董事長陳泰銘表示，日系大廠大約有 2500 個 MLCC 料號， 在2019 年 3 月就不再接新訂單，2020 年 3 月不再出貨，這些產(chǎn)品大約占日廠產(chǎn)能的 30%，除了部分產(chǎn)品改用小型化產(chǎn)品外，其他將會外溢到臺廠手中。陳泰銘強調(diào)，國巨的優(yōu)勢，在于產(chǎn)品組合比同業(yè)好很多。
國巨昨 (5) 日舉行股東會，陳泰銘表示，基本上，日本 MLCC 廠擴產(chǎn)在高階、高容及車用領域，這是因為過去汽車產(chǎn)業(yè)是內(nèi)燃機，慢慢轉(zhuǎn)到油電，再轉(zhuǎn)到電動車，這些對于 MLCC 的需求量都是以幾倍的速度在翻揚，顯示 MLCC 產(chǎn)能都被車用搶走。
陳泰銘表示，日韓廠把產(chǎn)能轉(zhuǎn)到車用，是不會在移回來的，因為如果再擴下去，又回到低毛利時代，會讓之前的投資無法回本，也就是說，現(xiàn)在是自律性的產(chǎn)能控制。
對于日廠的停產(chǎn)動作，陳泰銘則是樂觀以待，陳泰明表示，預估相關停產(chǎn)的產(chǎn)品，會轉(zhuǎn)到小型化的，大概只有 5 分之 1，同時還有認證的問題，剩下大約還有 25%，最后還是會用目前既有的規(guī)格產(chǎn)品，因為如果很容易就可以轉(zhuǎn)用，那就不會有現(xiàn)在缺貨的狀況。
