特斯拉趕建超級電池廠，2017 年初提前量產(chǎn)
美國電動車商特斯拉（TeslaMotors Inc.）的平價車款“Model3”（要價35,000美元，見首圖）預(yù)定2018年問世，為了趕上需 求，特斯拉造價50億美元的“Gigafactory”超級電池廠正在加緊趕工，將比原定時程提前數(shù)年，明（2017）年初就可以開始量產(chǎn)車用鋰電池。
華爾街日報、Electrek24日報導(dǎo)，坐落于內(nèi)華達州雷諾市的Gigafactory目前占地超過3,000英畝，特斯拉已加倍聘請建筑工人，共計1,000名人員一周兩班每天輪流趕工，預(yù)計明年初就可大功告成。特斯拉技術(shù)長兼共同創(chuàng)辦人JBStraubel表示，在汽車量產(chǎn)前，電池和電池組的組裝廠房一定要事先完工，因此無論是建廠計劃或是電池的擴產(chǎn)時間表都會加快進度。
特斯拉電池供應(yīng)伙伴Panasonic Corp.已承諾要為該廠提供16億美元的資金，目前則因為找不到合適的人才而傷透腦筋。特斯拉CEOElon Musk預(yù)估，Gigafactory完工之后，2020年將可年產(chǎn)105 GW（十億瓦）的電池，足以供應(yīng)120萬輛Model S豪華電動轎車所需，但其中有三分之一將用于定置型電池儲存設(shè)備（stationarybattery storage product）。
假如這座廠房能如期完工、擴產(chǎn)，則其產(chǎn)能將是全球現(xiàn)有電池廠的10倍之多，這也使得北美的鋰礦開采活動大增。
OilPrice.com 21日報導(dǎo)，電池過去幾年來的需求倍數(shù)成長，鋰已成為今（2016）年來最夯的金屬，擊敗黃金，雖然最近幾個月的價格漲勢稍緩，但強勁的基本面顯示其長期前景依舊看俏。另外，在戴姆勒（Daimler）、日產(chǎn)汽車等業(yè)者的推波助瀾下，預(yù)估到了2016年插電式電動車銷售量（plug-in electric vehicle，簡稱PEV）有望年增62%，2017年、2018年更有望成長60%、100%。這相當(dāng)于2018年會賣出60萬輛PEV。
編輯：admin 最后修改時間：2018-01-05
