工業(yè)4.0首重供應鏈整合
Local Motors是家不一樣的汽車制造公司。這家在亞利桑那州的微型跨國企業(yè)沒有依循汽車設計傳統(tǒng)，而是透過網絡社群將其汽車設計進行群眾外包。該公司選擇了設計后，便利用先進技術從數(shù)字世界轉換數(shù)據至虛擬世界，可以說整個過程幾乎都以3D打印造車。這樣的創(chuàng)新過程讓該公司在一年內，就從零制造出全新款式的汽車，遠少于業(yè)界普遍耗時的六年 。
這是一個很好的案例，說明一股正在席卷全球制造業(yè)的變革。自1970年代「精實變革」（即「第三次工業(yè)革命」）之后，設計、監(jiān)控及執(zhí)行生產方面從未發(fā)生如此巨大的變化；整條價值鏈以至終端客戶都能感受到這些巨變，F(xiàn)今全天候運作、電子商務主導的全球經濟正發(fā)展出一個美好新世界，亦即「第四次工業(yè)革命」，又稱「工業(yè)4.0」；企業(yè)要快速適應這個新時代以免落后。
工業(yè)4.0就是把新的數(shù)字技術應用到制造業(yè)以及其后價值鏈的每一階段。簡單來說，這可以是把科技應用到價值鏈的單一階段。舉例來說，非洲一處金礦善用從傳感器收集而來的大數(shù)據進行分析，找出生產過程中成效不彰的地方；解決此問題讓其利潤每年增加3.7％，相當于2,000萬美元 。
然而，要有效發(fā)揮工業(yè)4.0的潛力，企業(yè)須更全面地檢視其價值鏈。我們的業(yè)務在支持客戶的供應鏈方面有逾40年的經驗，讓我們得以處于獨特有利位置上，察看這些變化如何影響全球各地的供應鏈。制造業(yè)及零售業(yè)者若要成功掌握工業(yè)4.0的機遇，就要重新思考供應鏈管理策略。
供應鏈過去僅被視作提升成本效益的一環(huán)，但現(xiàn)在其角色已有所演進。由于大數(shù)據分析與客戶期待持續(xù)變化，需求預測變得更為成熟精密。這表示現(xiàn)代供應鏈扮演著另一至關重要的角色，確？蛻魸M意度及忠誠度。
為了達成此項目標，現(xiàn)今的物流從企業(yè)供應鏈的前端至終端皆發(fā)揮重要作用，透過完善地整合生產、庫存、營銷、銷售、付款、遞送及產品退件 ，以優(yōu)化整體供應鏈，在平衡成本效益的同時，也維持客戶滿意度。
實現(xiàn)此等程度的整合相當復雜。新近一項研究顯示，僅有7％的企業(yè)主管認為他們的業(yè)務已做好全面整合 ，準備好迎接工業(yè)4.0。掌握合適的科技不過是其中一環(huán)，企業(yè)還需要一個擁抱創(chuàng)新的企業(yè)文化，以及從普通員工以至高階主管都樂意創(chuàng)新改變的團隊 。
實踐工業(yè)4.0供應鏈有一定挑戰(zhàn)，但亦具有相當潛在效益；無論是大小企業(yè)，若能成功實踐，都能獲得廣大效益。以飛機制造商Airbus為例，該公司積極投資建造「未來工廠」，以虛擬現(xiàn)實建造飛機，其生產線包括計算機技術人員與機器人并肩工作。該公司所稱的「智能制造」已帶來成果，讓公司能順應需求增加，也能以更永續(xù)經營的方式制造產品 。
在臺灣，半導體大廠臺積電已經采用巨量數(shù)據分析，進行智能診斷，找出生產線質量不良的機臺，有效降低晶圓生產時的不良率，進而提升其晶圓產能 。
這些都只是科技顛覆供應鏈的一小部份案例。觸控屏幕、機器人和擴增實境都可以用來達成創(chuàng)造價值的供應鏈，使其能夠自動因應終端需求的變化 。核心問題不在于應掌控何種技術，而在于是否有合適的制造業(yè)、技術或物流提供者伙伴，讓企業(yè)自身的供應鏈達致真正整合且由需求導向。
只要做得對，企業(yè)就會逐步達到效益、縮短產品上市所需時間、節(jié)省成本、提升生產力并加強營收成長。雖然需要大量投資，但近期一份全球工業(yè)4.0調查指出，逾半數(shù)受訪者預期兩年內就可以取得投資回報 。
在這個商業(yè)交易日益數(shù)字化的世界，準備好你的供應鏈以迎接工業(yè)4.0時代，絕對是邁入下一競技場的一項競爭優(yōu)勢。
編輯：admin 最后修改時間：2018-01-05
