市場上半年市況佳 日本電子業(yè)者感受深
日本企業(yè)2017會計年度(20174~20183)4~6月財報季結束。根據統計，該季度日本上市企業(yè)有7成凈利增加，以制造業(yè)表現最為強勁。日本經濟新聞(Nikkei)統計，日本制造業(yè)整體凈利額，較2016年度4~6月年增82%。
亮麗的數字背后都有個共通點，市場的獲利表現優(yōu)于以往。加上東南亞新興市場、景氣溫和復甦的歐美市場需求所致。固然分析師指出，日企調整獲利結構也是獲利成長的原因之一，但從日企財報看來，與經濟的強勁表現確實有密切關系。根據官方數據顯示，2017年上半GDP年增6.9%，優(yōu)于官方目標。
日企普遍認為目前榮景可望再延續(xù)一季，然基于近30年來歷經泡沫化、金融海嘯、金融風暴教訓，日企仍不表樂觀。加上影響全球產業(yè)動態(tài)的關鍵事件「十九大」即將登場，日企并未掉以輕心。
如基礎建設產業(yè)所需的重機設備、鋼鐵產業(yè)。2017年上半因基礎建設投資等政策效果，鋼鐵積極量產，粗鋼產量甚至創(chuàng)同期新高紀錄。加上當局下令6月底全面銷毀非法鋼鐵產品制造設備，對于合法設備需求大，對統計數據而言有所助益，也連帶讓神戶制鋼所保證2017年度盈余不成問題，一掃2016年度因重機設備產業(yè)疲弱而受牽連的窘境。
在舉行「十九大」之前，經濟數據自然展現強勁力道。「十九大」之后的經濟數據值得觀察。若下半年內需下滑，上半年的旺盛鋼材產能只得轉向出口國際市場，屆時鋼價勢必下跌，連帶影響相關業(yè)者獲利表現。
經濟表現強勁 日企財測轉看旺
從個別業(yè)者來看，因應「中國制造2025」，專攻工業(yè)4.0設備的三菱電機4~6月凈利年增58%，約677億日圓(約6.1億美元)，且看旺整年度對設備的需求。
原預估2017年度凈利恐下滑的全球數控裝置大廠FANUC，也因車用、航天產業(yè)需求甚殷，上修2017年度凈利預估年增3%。日本工業(yè)機器人龍頭業(yè)者安川電機也上修2017年度凈利預測，增幅達57%，約320億日圓。
值得一提的是，前陣子全球遭遇嚴冬的船運業(yè)似迎來一絲春陽溫暖，日廠商船三井看好全球景氣復甦，貨柜船市場也越趨活絡，2017年度凈利財測年增3.7倍，達120億日圓。
智能手機、車用電子需求 帶旺日相關業(yè)者業(yè)績
對日本電子零組件業(yè)者而言，智能手機業(yè)者訂單穩(wěn)定，更是獲利主要支柱。且多數電子零組件業(yè)者的匯率設定是以1美元：105日圓計算，高于目前實際情況的1110。若匯率未出現大變動，則日企年度凈利可望高于預估。不過由于智能手機容易受到市況影響，日本電子零組件業(yè)者態(tài)度仍謹慎。
盡管村田制作所(Murata)與TDK凈利下滑，但交易情況仍十分活絡。TDK表示，充電電池在北美iPhone市場訂單表現較預期更佳。村田制作所4~6月凈利下滑主因為，智能手機客戶季節(jié)性調整庫存所致。整體而言訂單額創(chuàng)單季新高，福井縣、無錫等MLCC工廠的產線幾乎全開，年度財測可望上修。
京瓷(Kyocera)、日本電產(Nidec)、Rohm、日東電工、Alps電氣等皆受惠于iPhone等高階智能手機、自動駕駛等車用電子需求，其中京瓷凈利更創(chuàng)單季新高。京瓷也表示，日本電子零組件產業(yè)訂單情況穩(wěn)定，七家主要業(yè)者凈利總額約1,441億日圓，年增43%。
在車用電子方面，京瓷車用面板、村田車用陶瓷電容、日本電產動力方向盤馬達等訂單接不完。但也因存在不確定因素而影響業(yè)者決定，如全球功率半導體龍頭業(yè)者之一的Sanken Electric，就曾因錯估市況而過度量產，致使數年內調節(jié)庫存的慘痛教訓仍歷歷在目，對于市場擴產仍謹慎評估。
Alps電氣原在4月確定增設據點以因應全球電動車市場需求，然因電動車市場容易受到政策影響，基本上也是謹慎調整量產規(guī)模。
日電機業(yè)者態(tài)度謹慎因應
在日本代表性電機業(yè)者的4~6月財報表現方面，除東芝(Toshiba)以外七家主要業(yè)者表現皆出色。受亞洲市場積極的設備投資需求帶動，日立制作所(Hitachi)、Sony凈利成長；富士通(Fujitsu)、NEC與夏普(Sharp)則是由虧轉盈。
從4~6月凈利表現來看， Panasonic因電動車用電池與亞洲市場家電銷量成長緣故年增67.1%、Sony受惠于CMOS傳感器需求與出售子公司持股等年增3.8倍、日立與三菱電機因自動化設備需求，分別年增33%、57.9%。但是Sony反而下修手機用CMOS傳感器的銷量與年度營業(yè)額，并維持年度營業(yè)利益5,000億日圓的目標。Sony CFO吉田憲一郎表示，需要為未來可能發(fā)生的風險預留資金因應的空間。
夏普則是因擴大海外電視市場通路與電視銷量策略，連續(xù)3季轉虧為盈。至于富士通、NEC因改采國際會計標準無法計算成長率，4~6月皆有盈余。
盡管如此，上述七家業(yè)者除三菱電機外，未上修年度財測。日立財務長表示，盡管目前經濟表現強勁，但關鍵仍需看下半年市況。
車市競爭越趨激烈
至于在象征一國消費水平的汽車市場方面，豐田汽車(Toyota Motor)2017年上半在市場的銷售總額創(chuàng)新高，約62.4萬輛。豐田高層表示，放眼全球再也找不到第二個這般強勁成長的市場。
本田汽車(Honda)社長八鄉(xiāng)隆弘也表示，2017年市場銷售可望連5年創(chuàng)新高，達134萬輛。日產汽車(Nissan Motor)也認為銷量可望較2016年增加9.3個百分店，達148萬輛。
然而日系車廠也深知市場并非沒有隱憂。如自2017年1月起對小型車的優(yōu)惠措施緊縮。又如規(guī)定2018年起市場各車廠需銷售一定數量的電動車或燃料電池車等能源新措施，促使歐系車廠與當地車廠的銷售競爭更加激烈。
本田與日產分別自2018年起在推專用電動車搶市。豐田也正檢討于2019年在設立電動車生產線事宜。車廠也擴大與日本車用零組件業(yè)者合作，以獲得更高性能的電動車用零件。
車市究竟是否仍是車廠獲利的寄托，仍待2017年度財報揭曉見真章。
編輯：admin 最后修改時間：2018-01-05
