身家30億，1000人研發(fā)！神秘李一男“賭車”靠譜嗎？
李一男，一個(gè)無(wú)需多言，曾長(zhǎng)期流傳在許多國(guó)人觥籌交錯(cuò)茶余飯后之間的名字。翻開(kāi)他的簡(jiǎn)歷，無(wú)疑讓人有“傷仲永”的感慨。
前半生一路鮮花，頂著天才少年、華為太子的標(biāo)簽，與任正非“情同父子”，無(wú)限風(fēng)光；后半生顛沛流離，執(zhí)著創(chuàng)業(yè)“父子”反目，兩進(jìn)兩出華為，游離百度、移動(dòng)及創(chuàng)投圈。
人到中年，在新能源汽車的浪潮中，依舊堅(jiān)持自我，逐浪潮頭。
年少得志，華為“登基”
30歲之前的李一男，猶如“開(kāi)掛”，一路鮮花。
1985年6月，15歲的李一男和22名“神童”從全國(guó)各地選錄入華工（今華中科技大學(xué)）第一屆少年班。
當(dāng)時(shí)選錄標(biāo)準(zhǔn)是：智商在130左右、德智體全面發(fā)展、年齡在15周歲以下的初高中在校學(xué)生。
天才少年，意氣風(fēng)發(fā)。
第一屆華工少年班合影
圖片來(lái)源：華中科技大學(xué)
出道即巔峰。
研二李一男被華中教師鄭寶用介紹到華為實(shí)習(xí)，畢業(yè)后順理成章進(jìn)入華為。入職三天升任華為工程師，半個(gè)月后又升為主任工程師。24歲升任中央研究部副總經(jīng)理，27歲成為華為最年輕的副總裁。
《任正非傳》一書(shū)提及，任正非私下把李一男認(rèn)作“干兒子”，而且華為內(nèi)部都心照不宣地認(rèn)定他將是華為接班人。
李一男與任正非
圖片來(lái)源：騰訊網(wǎng)
別人窮其一生也未能達(dá)到的高度，對(duì)于李一男而言卻如探囊取物。
天賦異稟、鋒芒畢露，曾在華為研究院的員工提到，“李一男為人較張狂，“給面子”、“留余地”等詞在他的字典里是不存在的，他對(duì)其他副總也是態(tài)度粗暴”，與軍人出身、性格“耿直”的任正非相似，這也為兩人日后的“分手”埋下伏筆。
北上創(chuàng)業(yè)，“父子”反目
2000年，華為已是坐擁2萬(wàn)員工，年入220億的科技巨頭。但對(duì)于深處其中的李一男而言，猶如牢籠。
李一男“走出牢籠”
在華為內(nèi)部出臺(tái)《關(guān)于內(nèi)部創(chuàng)業(yè)的管理規(guī)定》后，李一男便離職北上創(chuàng)辦港灣網(wǎng)絡(luò)，公司最高時(shí)期年收入飆升至10億，核心業(yè)務(wù)一度與華為分庭抗禮。
港灣網(wǎng)絡(luò)公司
危機(jī)之下任正非成立“打港辦”，親自督辦下場(chǎng)絞殺港灣，但凡港灣參與競(jìng)標(biāo)的項(xiàng)目，華為都低報(bào)價(jià)阻攔。最終港灣被華為并購(gòu)，李一男回歸華為，第一次創(chuàng)業(yè)慘淡收?qǐng)觥?/span>
覆水難收，毫無(wú)懸念在回歸華為兩年后李一男終究再次離開(kāi)。
顛沛流離，不改初心
一流人才，到哪里都一流。
但，性格決定命運(yùn)，李一男由此開(kāi)始了顛沛流離的職業(yè)生涯。
2008年離職華為后李一男入職了百度擔(dān)任首席技術(shù)官，李彥宏對(duì)他評(píng)價(jià)頗高：“全世界能做百度CTO的人不超過(guò)三人，李一男就是其中一位！
李一男入職百度CTO
和后來(lái)的吳恩達(dá)等技術(shù)大牛一樣，百度的職業(yè)文化讓李一男“步履闌珊”， 2010年元旦剛過(guò)便跳槽移動(dòng)旗下12580任CEO，但在中移動(dòng)庇護(hù)下的公司并不如他想象般美好，智能手機(jī)的崛起輕而易舉擊敗了以12580為代表的傳統(tǒng)呼叫中心模式，不得已他選擇再度離開(kāi)。
引用移動(dòng)內(nèi)部人士的說(shuō)法：“李一男不管對(duì)什么人說(shuō)話都高人一等。更適合他發(fā)號(hào)施令，下面嚴(yán)格執(zhí)行的公司！
能夠滿足這個(gè)要求的，唯有創(chuàng)業(yè)，但多次短暫的職場(chǎng)讓他不敢輕舉妄動(dòng)，不久后他便以合伙人身份加入了金沙江創(chuàng)投，從職業(yè)經(jīng)理人轉(zhuǎn)到投資人，利用投資蟄伏等待機(jī)會(huì)。
出走半生，仍是少年
2015年，李一男找到了他的“真愛(ài)”，加盟創(chuàng)辦牛電科技，對(duì)外公開(kāi)表示，“醞釀良久，我愿將一切過(guò)往歸零，創(chuàng)業(yè)路上再次出發(fā)”。
憑借過(guò)往名聲，電動(dòng)車還未問(wèn)世，就獲得了GGV、IDG、紅杉等多家機(jī)構(gòu)5000萬(wàn)美元的A輪融資。
李一男牛電發(fā)布會(huì)歸來(lái)
不久，李一男因“內(nèi)幕交易”退居幕后，但他的牛電依舊不斷前進(jìn)，2016年，小牛電動(dòng)車在京東眾籌，最終達(dá)到了7200萬(wàn)超期目標(biāo)，風(fēng)頭一時(shí)無(wú)二。2018年，牛電科技實(shí)現(xiàn)在納斯達(dá)克上市。當(dāng)大家以為這是結(jié)束，對(duì)于年過(guò)48歲的李一男來(lái)講這不過(guò)是造車的開(kāi)始。
彼時(shí)，與眾多造車勢(shì)力“PPT”賣車不同，走過(guò)“狂風(fēng)巨浪”的李一男低調(diào)地開(kāi)始籌備造車，工科出身的李一男，幾乎沒(méi)有花費(fèi)精力在品牌宣傳上，哪怕目前官網(wǎng)已經(jīng)上線，我敢肯定你在搜索引擎上都找不到這家公司的網(wǎng)址。更多的時(shí)間則是一股腦的埋頭苦干，聚焦研發(fā)。
直到今年12月15日，李一男攜汽車品牌自游家（英文品牌“NIUTRON”）官宣亮相，在發(fā)布了兩臺(tái)“模型車”、不接受拍照、沒(méi)有任何車型參數(shù)公布的情況下，牛創(chuàng)新能源宣布將在2022年3月開(kāi)始小規(guī)模生產(chǎn)，若順利將在9月量產(chǎn)。
NIUTRON模型車平臺(tái)
公開(kāi)資料顯示，目前牛創(chuàng)制造基地位于常州，前身為大乘汽車常州金壇生產(chǎn)基地，由于倉(cāng)促上馬，目前這處基地還是“租”來(lái)的。內(nèi)部核心研發(fā)人員近1000人，高層大部分從牛電“轉(zhuǎn)崗”。資金方面已完成5億美元的A輪融資，由之前長(zhǎng)期合作的IDG資本領(lǐng)投。
牛創(chuàng)制造基地
這可能真的是李一男最后最后一次創(chuàng)業(yè)，其對(duì)外表示：“我們2018 年 11 月份就開(kāi)始來(lái)做了，在整個(gè)過(guò)程中，沒(méi)有一天偷懶，我也沒(méi)有一天缺過(guò)錢(qián)，在整個(gè)過(guò)程中也沒(méi)有缺過(guò)錢(qián)。大家覺(jué)得我們做的挺慢的，我也覺(jué)得不夠快，但是我想好的產(chǎn)品都是打磨出來(lái)的！
理想是美好的，現(xiàn)實(shí)卻異常殘酷。
飽受資金困擾的蔚來(lái)李斌近期表示，“汽車投入門(mén)檻更高了，比幾年前的200億元還要翻一番。一個(gè)企業(yè)如果沒(méi)有400億儲(chǔ)備資金，風(fēng)險(xiǎn)會(huì)很大！
根據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)估算，李一男自港灣網(wǎng)絡(luò)創(chuàng)業(yè)后被華為并購(gòu)獲得1200萬(wàn)股華為股票的補(bǔ)償，估算價(jià)值約1個(gè)億；投資數(shù)字天域按股價(jià)計(jì)算獲利約為9億元，真融寶獲利在10億元之間，結(jié)合在梅花及金沙江創(chuàng)投的投資獲利約3億元，牛電科技（持股43.8%）上市后部分折現(xiàn)的5億多，個(gè)人身家應(yīng)該在25-30億之間。
按照牛創(chuàng)A輪融資5億美元估算，早期應(yīng)該有50%投資資金進(jìn)來(lái)約17億元，預(yù)估牛創(chuàng)早期流動(dòng)資金應(yīng)該超過(guò)40億元，可以初步滿足創(chuàng)業(yè)初期研發(fā)投入及場(chǎng)地“租金”支出，未來(lái)還將獲得當(dāng)?shù)卣欢ǖ馁Y金和銀行貸款扶持，這也許是李一男敢直言“不缺錢(qián)”的底氣。
但是從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，按照10萬(wàn)的體量測(cè)算，牛創(chuàng)未來(lái)至少需要投入300億元以上的資金流，對(duì)于企業(yè)的資金壓力相對(duì)較大。
總的來(lái)看，在未來(lái)的資金持續(xù)投入、研發(fā)積累、產(chǎn)品定位及供應(yīng)鏈建設(shè)都不明確的情況下，中年造車的“少年天才”考驗(yàn)才剛剛開(kāi)始。
寫(xiě)在最后
身處于新舊能源時(shí)代變革當(dāng)口，李一男仍然準(zhǔn)備奮力一搏。在接受媒體采訪中其鋒芒和不服輸?shù)男闹救匀粫?huì)不時(shí)流露。
“起起伏伏的人生，不是我愿意的”，但“人生能有幾個(gè)十年”，“有時(shí)候你一旦錯(cuò)了就一錯(cuò)再錯(cuò)”，未來(lái)“我的時(shí)間100%的投入在造車上面”。
愿出走半生，歸來(lái)仍是少年。
編輯：ZQY 最后修改時(shí)間：2022-07-28
