您好，歡迎進(jìn)入深圳市穎特新科技有限公司官方網(wǎng)站！
您好，歡迎進(jìn)入深圳市穎特新科技有限公司官方網(wǎng)站！
疫情管控之下，汽車(chē)行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈經(jīng)歷有史以來(lái)最為嚴(yán)酷的考驗(yàn)。
今年3-4月，疫情來(lái)勢(shì)洶洶，長(zhǎng)春、上海兩大汽車(chē)重鎮(zhèn)接連遭遇重挫，零部件企業(yè)停工、貨運(yùn)受阻、產(chǎn)業(yè)鏈上下游供應(yīng)大范圍中斷，一汽集團(tuán)、上汽集團(tuán)、特斯拉、上汽通用等多家車(chē)企相繼停工停產(chǎn)。
如今，上海疫情仍未清零，但汽車(chē)銷(xiāo)售卻快一步歸零。上海市汽車(chē)銷(xiāo)售行業(yè)協(xié)會(huì)公告，4月份，上海汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)受疫情影響巨大，經(jīng)銷(xiāo)商全部處于歇業(yè)狀態(tài)，全月汽車(chē)實(shí)際銷(xiāo)售基本歸零，導(dǎo)致今年1-4月份累計(jì)的新車(chē)銷(xiāo)量的環(huán)比降幅達(dá)到47.6%，整個(gè)汽車(chē)銷(xiāo)售行業(yè)均進(jìn)入了運(yùn)營(yíng)困難的艱苦階段。
盡管疫區(qū)已經(jīng)逐步復(fù)工復(fù)產(chǎn)，但這場(chǎng)危機(jī)無(wú)疑對(duì)汽車(chē)業(yè)及其產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)生了深刻的影響。
四月汽車(chē)市場(chǎng)近十年來(lái)最冷
一輛汽車(chē)由成千上萬(wàn)個(gè)零部件構(gòu)成，只要缺一個(gè)零部件，汽車(chē)就生產(chǎn)不出來(lái)。全球零部件百?gòu)?qiáng)企業(yè)幾乎聚集在上海及周邊設(shè)廠(chǎng)，在疫情管控之下，零部件企業(yè)大規(guī)模停產(chǎn)、物流受阻，生產(chǎn)供給能力急劇下滑，同時(shí)受疫情影響，消費(fèi)能力和信心明顯下降，最終導(dǎo)致汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)大幅下滑。
今年4月，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)感受到近十年來(lái)都未有的“寒意”。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)4 月汽車(chē)銷(xiāo)量只剩118 萬(wàn)輛，跌破120 萬(wàn)輛關(guān)卡，年減及月減都達(dá)到47%，創(chuàng)近十年新低。
從乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)來(lái)看，4月國(guó)內(nèi)汽車(chē)零售銷(xiāo)量Top15廠(chǎng)商中，僅比亞迪實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量增長(zhǎng)，其它車(chē)廠(chǎng)都有不同程度的銷(xiāo)量下滑，其中一汽大眾、東風(fēng)日產(chǎn)、吉利汽車(chē)、長(zhǎng)安汽車(chē)、上汽大眾、上汽通用、上汽通用五菱、一汽豐田、長(zhǎng)城汽車(chē)、北京奔馳的月度銷(xiāo)量均下滑超過(guò)40%。
數(shù)據(jù)來(lái)源：乘聯(lián)會(huì)
此外，新能源造車(chē)勢(shì)力的數(shù)據(jù)也不大樂(lè)觀(guān)，4月，蔚來(lái)交付新車(chē)5074輛，同比下滑28.56%，環(huán)比下滑49.18%；理想汽車(chē)交付新車(chē)4167輛，同比下滑24.77%，環(huán)比下滑62.23%。
從停擺到復(fù)工，“余震”未停
從3月下旬到現(xiàn)在的5月中旬，已經(jīng)過(guò)去一個(gè)多月，上海疫情也逐步控制下來(lái)。期間，上海分批公布白名單啟動(dòng)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，4月16日推動(dòng)第一批復(fù)工復(fù)產(chǎn)包含666家企業(yè)，汽車(chē)制造及零部件產(chǎn)業(yè)占比約36%。4月28日推動(dòng)第二批復(fù)工復(fù)產(chǎn)1188家復(fù)工復(fù)產(chǎn)企業(yè)“白名單”中也包括大量汽車(chē)制造及零部件企業(yè)。至此，汽車(chē)供應(yīng)鏈開(kāi)始全面復(fù)蘇。
截至5月13日，全國(guó)知名汽車(chē)城上海嘉定區(qū)安亭鎮(zhèn)已有126家企業(yè)正式復(fù)工復(fù)產(chǎn)，其中不僅有上汽大眾、上汽集團(tuán)等傳統(tǒng)汽龍頭企業(yè)，也有蔚來(lái)汽車(chē)、小馬智行、重塑科技等新能源車(chē)、氫燃料電池車(chē)研發(fā)等領(lǐng)域的汽車(chē)“新四化”頭部企業(yè)。還有采埃孚集團(tuán)、科世達(dá)集團(tuán)、安波福集團(tuán)等汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上各種配件及配套設(shè)備企業(yè)。
但即便是復(fù)工復(fù)產(chǎn)后，這場(chǎng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的余震仍然沒(méi)有結(jié)束。
例如，此前經(jīng)歷了停產(chǎn)、復(fù)工、停產(chǎn)、復(fù)工……的上海特斯拉超級(jí)工廠(chǎng)仍未滿(mǎn)血復(fù)活。據(jù)路透報(bào)道，特斯拉推遲了將其上海工廠(chǎng)日產(chǎn)量恢復(fù)到疫情封鎖前水平的計(jì)劃。特斯拉原定計(jì)劃從5月16日起，上海工廠(chǎng)每天生產(chǎn)2600輛電動(dòng)汽車(chē)。而如今，據(jù)稱(chēng)特斯拉計(jì)劃本周上海工廠(chǎng)仍實(shí)行一班制，日產(chǎn)量約為1200輛，其現(xiàn)在的目標(biāo)是從5月23日起將產(chǎn)量提高到每天2600 輛。
全球第一大汽車(chē)零部件供應(yīng)商博世也一樣，其位于上海的博世中國(guó)在5月10日介紹稱(chēng)，各類(lèi)產(chǎn)品目前的產(chǎn)能僅為正常水平的30%至75%，其上游直接供應(yīng)商中，約75%已經(jīng)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，其余仍在恢復(fù)當(dāng)中。
另外，由于疫情反復(fù)以及對(duì)市場(chǎng)預(yù)期的不確定，業(yè)內(nèi)更是爆出車(chē)廠(chǎng)裁員的消息。消息稱(chēng)，5月中旬，理想汽車(chē)2022屆畢業(yè)生的校招生，收到毀約郵件，內(nèi)容是以架構(gòu)調(diào)整為由解約。理想汽車(chē)總裁沈亞楠解釋稱(chēng)，理想汽車(chē)的常州基地位于長(zhǎng)三角中心地帶常州市，而公司超過(guò)80%供應(yīng)鏈企業(yè)分布在長(zhǎng)三角地區(qū)，其中大部分又位于上海和鄰近的江蘇昆山，疫情期間無(wú)法正常供貨，有的甚至完全停工、停運(yùn)。雖然公司約一半的供應(yīng)商已恢復(fù)生產(chǎn)，第二季度預(yù)期尚不明朗，下一階段仍存在不確定性。
理想汽車(chē)此次裁員背后反映的不僅是對(duì)汽車(chē)市場(chǎng)行情信心不足，還有車(chē)企在疫情封控解除后對(duì)零部件供應(yīng)方面以及企業(yè)經(jīng)營(yíng)方面仍存在焦慮。
寧波市汽車(chē)及零部件產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的一份調(diào)研報(bào)告顯示，疫情給汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈帶來(lái)的影響包括物流收發(fā)周期延長(zhǎng)，原材料價(jià)格上漲而且還進(jìn)不來(lái)，客戶(hù)交貨周期延長(zhǎng)或無(wú)法交貨，同時(shí)物流成本增加等。此外，因部分主機(jī)廠(chǎng)停工停產(chǎn)，訂單量減少，這讓原本利潤(rùn)不高的零部件企業(yè)壓力巨大。
業(yè)內(nèi)人士分析，相較于4月“原材料進(jìn)不來(lái)、產(chǎn)品交付不出去”的情況，5月已有所好轉(zhuǎn)。不過(guò)，自這波疫情發(fā)生以來(lái)，物流成本至少翻倍，F(xiàn)在物流公司都會(huì)開(kāi)出比以往高出一倍的價(jià)格，物流公司認(rèn)為，萬(wàn)一司機(jī)被隔離，車(chē)企應(yīng)當(dāng)承擔(dān)相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)成本，包括司機(jī)隔離費(fèi)用、停車(chē)費(fèi)、物流車(chē)承載的汽車(chē)產(chǎn)品損耗費(fèi)用等。可以說(shuō)，物流成本飆漲是疫情背景下的隱性風(fēng)險(xiǎn)附加的。
蝴蝶效應(yīng)：波及多國(guó)及產(chǎn)業(yè)遷移
上海作為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)重鎮(zhèn)，任何程度的變動(dòng)都可能對(duì)全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈造成震動(dòng)。
以韓國(guó)為例，韓國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的一些零部件生產(chǎn)嚴(yán)重依靠中國(guó)的供應(yīng)，韓國(guó)現(xiàn)代內(nèi)部人員向媒體表示，零部件封在上海港里出不來(lái)，進(jìn)口的也是一樣，要出口到其他國(guó)家的也是不行。韓國(guó)GM因?yàn)闊o(wú)法及時(shí)拿到中國(guó)供應(yīng)商提供的制動(dòng)系統(tǒng)零部件，將富平第一工廠(chǎng)的兩班倒工作減少為一班。生產(chǎn)現(xiàn)代Casper車(chē)型的韓國(guó)光州汽車(chē)工廠(chǎng)已經(jīng)因?yàn)椤鞍踩珰饽铱刂茊卧惫⿷?yīng)不上，在3月18日至21日間陷入停轉(zhuǎn)。
日本車(chē)企也是上海此波疫情波及的重點(diǎn)對(duì)象，馬自達(dá)、豐田、本田等均被殃及。
馬自達(dá)宣布其日本總部工廠(chǎng)和防府工廠(chǎng)將在4月21日-26日停產(chǎn)。算上此前已停產(chǎn)的4月4日、5日、14日和15日，馬自達(dá)4月份將累計(jì)停產(chǎn)8天。對(duì)于停產(chǎn)原因，馬自達(dá)方面的解釋為，受上海疫情封控影響，其供應(yīng)商停產(chǎn)，部分零部件無(wú)法采購(gòu)。
豐田也在隨后發(fā)布停產(chǎn)通知稱(chēng)，由于疫情擴(kuò)散等導(dǎo)致零部件供應(yīng)不足，5月其位于日本本土的數(shù)家工廠(chǎng)計(jì)劃停產(chǎn)數(shù)日。此次停產(chǎn)涉及9家工廠(chǎng)10條生產(chǎn)線(xiàn)，停產(chǎn)時(shí)間為1-6日不等，將影響卡羅拉、C-HR、RAV4以及雷克薩斯LS、IS、RC、NX、CT、UX等車(chē)型。
4月21日，本田汽車(chē)也宣布，其主要生產(chǎn)飛度和“N-BOX”等輕型車(chē)的鈴鹿工廠(chǎng)4月產(chǎn)量將比原計(jì)劃減少五成，而且減產(chǎn)將有可能持續(xù)到5月上旬。據(jù)日本媒體報(bào)道，本田該工廠(chǎng)減產(chǎn)的原因既包括芯片短缺的影響，也包括4月以后上海疫情零部件運(yùn)輸停滯的影響。
作為一家已退出中國(guó)市場(chǎng)的車(chē)企，大發(fā)汽車(chē)也遭到了此輪上海疫情的沖擊。根據(jù)大發(fā)汽車(chē)的停產(chǎn)預(yù)警，由于上海的供應(yīng)商生產(chǎn)中斷，導(dǎo)致零部件供應(yīng)不足，其大阪工廠(chǎng)4月11日起開(kāi)始停產(chǎn)。受此影響，大發(fā)品牌和由該工廠(chǎng)代工的豐田品牌的微型車(chē)將損失1000輛的產(chǎn)能。
汽車(chē)制造業(yè)是很多國(guó)家的國(guó)民經(jīng)濟(jì)支柱，對(duì)日本、韓國(guó)等國(guó)家來(lái)說(shuō)皆是。國(guó)內(nèi)因疫情停擺導(dǎo)致通往國(guó)外的貨車(chē)流量減少、船只停運(yùn)，海外廠(chǎng)商供應(yīng)渠道受阻，使得海外廠(chǎng)商可能尋求從其他國(guó)家的供應(yīng)可能。例如，光州全球發(fā)動(dòng)機(jī)因上海封城導(dǎo)致供應(yīng)困難，其發(fā)言人表示：“正在尋求從其他國(guó)家的供應(yīng)可能”。業(yè)界擔(dān)憂(yōu)，這種產(chǎn)業(yè)遷移將是長(zhǎng)遠(yuǎn)的。
小結(jié)
雖然目前上海汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)全面復(fù)工復(fù)產(chǎn)，但仍面臨物流運(yùn)輸、經(jīng)營(yíng)壓力等挑戰(zhàn)，整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈要完全恢復(fù)到疫情之前的狀態(tài)，恐怕還需要時(shí)間。
今年4月以及往后一段時(shí)間，企業(yè)過(guò)得比以往任何時(shí)候都要難。因?yàn)榱悴考䲠喙┮言斐善?chē)減產(chǎn)、無(wú)車(chē)可賣(mài)，而店鋪的租金、人力成本并不以此為轉(zhuǎn)移，中小車(chē)企虧損可能進(jìn)一步擴(kuò)大。
此外，正如乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)所說(shuō)，在經(jīng)過(guò)近一個(gè)月的時(shí)間后，上海汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的相關(guān)企業(yè)，也將逐漸從“救火式”應(yīng)急模式，轉(zhuǎn)變?yōu)槌B(tài)化的高韌性供應(yīng)鏈管理模式。
上海汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈復(fù)工復(fù)產(chǎn)的進(jìn)展，不僅事關(guān)國(guó)內(nèi)汽車(chē)業(yè)，也關(guān)乎美國(guó)等其他海外國(guó)家汽車(chē)業(yè)能否逃過(guò)此輪沖擊。
掃碼關(guān)注我們
傳真：0755-82591176
郵箱：vicky@yingtexin.net
地址：深圳市龍華區(qū)民治街道民治大道973萬(wàn)眾潤(rùn)豐創(chuàng)業(yè)園A棟2樓A08
