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比亞迪三相全橋SiC功率模塊:1200V 1040A高功率SiC模塊

關(guān)鍵字:比亞迪半導體 IGBT 發(fā)布時間:2022-06-22

作為國內(nèi)首批自主研發(fā)并量產(chǎn)應(yīng)用SiC器件的公司,在SiC功率器件領(lǐng)域,比亞迪半導體于2020年取得重大技術(shù)突破,重磅推出首款1200V 840A/700A三相全橋SiC功率模塊,并已實現(xiàn)在新能源汽車高端車型電機驅(qū)動控制器中的規(guī)模化應(yīng)用。

時隔不到2年,比亞迪半導體于近期全新推出1200V 1040A SiC功率模塊,模塊功率再創(chuàng)新高!

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1200V 1040A高功率SiC模塊

▌“模”力超群,匹配更高功率新能源汽車平臺應(yīng)用

相較于市場主流的SiC功率模塊,1200V 1040A SiC功率模塊成功克服了模塊空間限制的難題,在不改變原有模塊封裝尺寸的基礎(chǔ)上將模塊功率大幅提升了近30%,主要應(yīng)用于新能源汽車電機驅(qū)動控制器。它突破了高溫封裝材料、高壽命互連設(shè)計、高散熱設(shè)計及車規(guī)級驗證等技術(shù)難題,充分發(fā)揮了 SiC 功率器件的高效、高頻、耐高溫優(yōu)勢。

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1200V 1040A高功率SiC模塊

作為比亞迪半導體當前最高功率的SiC模塊,這款產(chǎn)品充分展現(xiàn)了比亞迪半導體對高效率的極致追求,后續(xù)也將匹配更高功率新能源汽車平臺應(yīng)用,充分發(fā)揮其大功率優(yōu)勢。

▌雙面燒結(jié)工藝助力功率提升

1200V 1040A SiC功率模塊,采用了雙面燒結(jié)工藝,即SiC MOSFET上下表面均采用燒結(jié)工藝進行連接,具備更出色的工藝優(yōu)勢與可靠性。

芯片下表面燒結(jié)工藝,連接層導熱率與可靠性提高

SiC MOSFET芯片下表面采用燒結(jié)工藝,相比傳統(tǒng)焊接工藝模塊,連接層導熱率最大可提升10倍,可靠性更是可提升5倍以上;

芯片上表面燒結(jié)工藝,提升模塊工作結(jié)溫

芯片上表面采用燒結(jié)工藝,因燒結(jié)層具有的高耐溫特性,SiC 模塊工作結(jié)溫可提升至175℃,試驗證明,其可靠性是傳統(tǒng)工藝的4倍以上。

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功率模塊封裝中幾種上表面工藝的優(yōu)劣對比

▌高效率、高集成、高可靠性方向不斷前進

比亞迪半導體致力于共同構(gòu)建車規(guī)級半導體產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新生態(tài),助力實現(xiàn)車規(guī)級半導體產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)自主安全可控的目標。公司不斷加強科技創(chuàng)新能力,重視基礎(chǔ)科學研究和工藝創(chuàng)新,上下游產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同合作實現(xiàn)產(chǎn)品性能最優(yōu)比,以車規(guī)級半導體為核心持續(xù)拓展下游應(yīng)用場景。

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車規(guī)級半導體整體解決方案

在功率半導體方面,經(jīng)過多年的技術(shù)積累及發(fā)展整合,比亞迪半導體已成為國內(nèi)少數(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)車規(guī)級功率半導體量產(chǎn)裝車的IDM廠商之一,形成了包含芯片設(shè)計、晶圓制造、模塊封裝與測試、系統(tǒng)級應(yīng)用測試的完整產(chǎn)業(yè)鏈。同時比亞迪半導體擁有突出的科技創(chuàng)新能力,所生產(chǎn)的車規(guī)級功率半導體已在新能源汽車廠商中得到充分驗證并進行了批量應(yīng)用,在車規(guī)級功率半導體領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)自主可控及重大突破。

自2005年布局功率半導體領(lǐng)域以來,比亞迪半導體篳路藍縷,一步一個腳印,先后在功率芯片發(fā)布完全自主研發(fā)的2.5代、4.0代、5.0代車用IGBT技術(shù),并于2022年自主研發(fā)出最新一代精細化溝槽柵復合場終止IGBT6.0技術(shù),產(chǎn)品性能及可靠性大幅提升,達到國際領(lǐng)先水平。

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IGBT晶圓

此外,在模塊封裝方面,比亞迪半導體也勤勤懇懇、不懈努力,迄今已成功開發(fā)出一系列擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的功率模塊,累計裝車量和國內(nèi)市占率遙遙領(lǐng)先。

作為國內(nèi)首批自主研發(fā)并批量應(yīng)用車規(guī)SiC功率模塊的半導體公司,比亞迪半導體以高效為核心,重點提升功率半導體效率,降低功率損耗;以智能、集成為核心,重點提高關(guān)鍵芯片智能化程度,滿足車規(guī)級高控制能力需求,最終達到集成化方案和協(xié)同化應(yīng)用的高度融合,使整車在定義智能化汽車當中實現(xiàn)所有的功能協(xié)同應(yīng)用。

后續(xù),比亞迪半導體在功率半導體領(lǐng)域?qū)⒊掷m(xù)深耕,在提高產(chǎn)品技術(shù)、完善產(chǎn)品系列等加強自身能力技術(shù)的基礎(chǔ)上同步實現(xiàn)產(chǎn)品的優(yōu)化升級,不斷優(yōu)化提升功率器件及模塊性能,向高效率、高集成、高可靠性方向繼續(xù)前行。

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