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10月10日，全國企業(yè)破產(chǎn)重整案件信息網(wǎng)顯示，威馬汽車科技集團有限公司申請破產(chǎn)重整，申請人正是威馬汽車自身。辦理法院為上海市第三中級人民法院。
另據(jù)國家企業(yè)信用信息公開網(wǎng)，威馬汽車9月27日新增一則股權凍結信息，被執(zhí)行人為蘇州威馬智慧出行科技有限公司，凍結股權數(shù)額為60億元，凍結期限自2023年9月27日至2026年9月26日，執(zhí)行法院為上海市浦東新區(qū)人民法院。
威馬汽車科技集團有限公司成立于2012年5月，法定代表人為SHENHUI（沈暉），注冊資本60億元，由蘇州威馬智慧出行科技有限公司全資持股。威馬新能源汽車銷售（上海）有限公司則由威馬汽車科技集團有限公司全資持股。
公開資料顯示，成立于2015年的威馬汽車，是國內(nèi)最早一批造車新勢力之一，威馬汽車與蔚來、小鵬、理想合稱“新勢力四小龍”。2020年初，創(chuàng)始人沈暉稱：“威馬一定會是中國未來造車新勢力TOP3之一”。
據(jù)不完全統(tǒng)計，威馬汽車是造車新勢力中融資最多的車企之一。威馬曾與蔚來、小鵬齊名，一度處于造車新勢力第一梯隊。2018年，威馬汽車交付量排名行業(yè)第二。2019年，威馬都穩(wěn)居新勢力頭部梯隊，銷量一度比肩甚至超越“蔚小理”。2020年，威馬汽車累計銷量達2.24萬輛，在新勢力車企中仍排名第四。
在隨后的兩年時間里，威馬逐漸“失速”，月度銷售數(shù)據(jù)也開始“秘而不宣”。自2022年下半年開始，威馬汽車就頻頻傳出降薪、停產(chǎn)、總部大樓拖欠租金、經(jīng)銷商大面積退網(wǎng)等負面消息。
信達證券研報指出，車市的演變將出現(xiàn)三個階段，在今年3~6月第一階段的價格戰(zhàn)之后，第二階段開啟，市場份額將加速向頭部自主及新能源品牌集中，二三線品牌市場份額或面臨長期下滑趨勢；到第三個階段，部分二三線品牌逐漸被淘汰出局，退出中國市場，弱勢造車新勢力或將被收購整合。
