最新車用MCU現(xiàn)貨價(jià)格情況及預(yù)判
導(dǎo)語：第三方機(jī)構(gòu)群智咨詢最新的統(tǒng)計(jì)預(yù)測顯示：從2022年下半年開始，汽車MCU的短缺現(xiàn)象相比其他芯片更為明顯一些，第三季度車用MCU市場價(jià)格漲幅約5-10%，進(jìn)入到2023年后車用MCU緊缺現(xiàn)象將逐漸緩解。
11月15日消息，第三方機(jī)構(gòu)群智咨詢（Sigmaintell）最新報(bào)告指出，2022年全球汽車前三季度銷量約5820萬輛，同比下滑3.3%，預(yù)計(jì)全年銷量約8080萬輛，基本與去年持平。
報(bào)告預(yù)計(jì)，2022年中國大陸汽車銷量將達(dá)到2700萬輛，超過疫情前的水平。數(shù)據(jù)顯示，1-10月，我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成548.5萬輛和528萬輛，同比均增長1.1倍，市場占有率達(dá)到24%。
車用MCU方面，群智咨詢表示，2022年第三季度車用MCU市場價(jià)格漲幅約5-10%，進(jìn)入到2023年后車用MCU緊缺現(xiàn)象將逐漸緩解，全年供需將恢復(fù)到較為良性的狀態(tài)。但由于新能源汽車處于高速增長期，車用MCU的絕對需求量還處于大幅上升階段，MCU價(jià)格短期仍難以下行，預(yù)計(jì)到2024年將有所回落。
長期來看，由于汽車智能化進(jìn)程加快，自動駕駛也逐步從L2級邁向L3甚至L4級別，其車身控制器使用率將逐漸減少，因此中低端MCU產(chǎn)品需求也將減少，實(shí)現(xiàn)高端控制功能的32位MCU以及集成性的SOC芯片需求將顯著增加。
國內(nèi)車規(guī)級MCU起步較晚，“缺芯”背景下迎國產(chǎn)替代良機(jī)。資料顯示，目前包括兆易創(chuàng)新、復(fù)旦微、芯？萍肌⒅蟹f電子等廠商均在發(fā)力車規(guī)級MCU產(chǎn)品并已陸續(xù)通過AEC-Q100認(rèn)證。此外，各大國產(chǎn)芯片廠商紛紛亮相自己的車規(guī)級MCU產(chǎn)品線。除了國民技術(shù)、靈動微電子、燦芯半導(dǎo)體等國內(nèi)MCU典型代表，還有剛剛從華大半導(dǎo)體剝離的小華半導(dǎo)體，有最近幾年風(fēng)頭正勁的航順、極海、芯旺微等玩家，也有近幾年新成立的澎湃微電子、領(lǐng)芯微電子MCU新玩家。
總體來看，群智咨詢預(yù)測，到2027年全球新能源汽車銷量將達(dá)到2880萬輛。相比2021年增長約235%，MCU、存儲等功能性芯片的單車平均搭載量也將翻番。
值得一提的是，針對近期的凍結(jié)招聘和裁員傳聞，今天（11月15日），全球半導(dǎo)體晶圓代工廠格羅方德(GLOBALFOUNDRIES)對經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)表示，正在啟動招聘凍結(jié)，并采取一系列有針對性的行動來選擇性地減少我們的員工數(shù)量。
據(jù)悉，格羅方德剛剛公布了強(qiáng)勁的第三季度財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)，并提供了堅(jiān)實(shí)的第四季度指導(dǎo)。然而，基于當(dāng)前的宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境，公司正在采取一種非常自律、積極主動的方法來控制成本，就像所在行業(yè)和整個技術(shù)行業(yè)一樣。
格羅方德所生產(chǎn)的晶圓面向很多類終端，包括手機(jī)用的射頻芯片、5G通信基站的芯片、汽車用的MCU芯片等。該公司表示，在射頻前端模塊方面，正在進(jìn)行手機(jī)的庫存調(diào)整，汽車終端市場一直是市場上最光明的亮點(diǎn)之一，公司正在向市場推出新的MCU和安全應(yīng)用。
眾所周知，車用MCU的作用主要是控制汽車內(nèi)所有已知的電子系統(tǒng)，如多媒體、音響、導(dǎo)航、懸掛等。作為汽車電子控制系統(tǒng)的核心，車用MCU相比在消費(fèi)電子產(chǎn)品中必須有更好的耐高溫和耐可靠性，以便能夠在復(fù)雜的汽車內(nèi)部環(huán)境中持續(xù)運(yùn)行而不易受損。
據(jù)集邦咨詢統(tǒng)計(jì)，格羅方德在2022年Q2全球前十大晶圓代工企業(yè)營收排名中排列第四，前三名依次是臺積電、三星、聯(lián)電。該公司90%收入來自晶圓代工，因先進(jìn)工藝研發(fā)投入巨大，在2018年宣布放棄7nm先進(jìn)工藝，全面投入到成熟制程芯片的制造。
編輯：zqy 最后修改時間：2022-11-18
