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語(yǔ)言
客戶調(diào)試HK32MCU芯片時(shí)用KEIL下載程序后光標(biāo)沒(méi)有停留在C文件的原因有客戶反應(yīng)用在應(yīng)用KEIL開(kāi)發(fā)環(huán)境中應(yīng)用工具J_LINK(ST_LINKV2)調(diào)試HK32程序時(shí)，下載后運(yùn)行光標(biāo)沒(méi)有停留在C文件，而且運(yùn)行不正常。 這個(gè)問(wèn)題其實(shí)不是HK32MCU芯片或者HK32MCU的DFP開(kāi)發(fā)包的問(wèn)題，所有用KEIL來(lái)調(diào)試程序時(shí)不管用任何一家MCU,如果把de[詳細(xì)]
自2020年下半年開(kāi)始，芯片短缺就成為半導(dǎo)體行業(yè)的主旋律。2021年上半年，全球正在經(jīng)歷一輪史無(wú)前例的“缺芯危機(jī)”，全球汽車?yán)塾?jì)停產(chǎn)數(shù)約為300萬(wàn)輛，通用MCU芯片、手機(jī)芯片的供貨周期也從3個(gè)月延長(zhǎng)到12個(gè)月，甚至24個(gè)月。這固然與新冠疫情等各種因素有關(guān)，但有一點(diǎn)也很重要，那就是整個(gè)數(shù)字經(jīng)濟(jì)對(duì)芯片的需求大大[詳細(xì)]
RTC PC13 推挽輸出時(shí)會(huì)影響LSE 精度描述：當(dāng)RTC 使用LSE 作為時(shí)鐘，并使用PC13 作為信號(hào)輸出時(shí)。每次輸出的上升沿(如下圖)， 都會(huì)有干擾耦合到LSE 上，導(dǎo)致LSE 多產(chǎn)生一次時(shí)鐘。進(jìn)而導(dǎo)致RTC 計(jì)時(shí)不準(zhǔn)。同樣， 秒脈沖輸出和鬧鐘輸出時(shí)都會(huì)有同樣的影響。//例如，當(dāng)RTC calibration 按照64 分頻輸出512Hz 信號(hào)時(shí)，[詳細(xì)]
行業(yè)總以一定的規(guī)律在運(yùn)行，缺芯的根源在于制造端產(chǎn)能有限，美國(guó)、日本、歐洲的車規(guī)芯片大廠會(huì)優(yōu)先保供當(dāng)?shù)氐能嚻螅毙緦?duì)于國(guó)內(nèi)主機(jī)廠影響更大。面對(duì)斷貨壓力，國(guó)內(nèi)的車企和Tier1紛紛降低標(biāo)準(zhǔn)，將目光轉(zhuǎn)向國(guó)內(nèi)芯片廠。和利資本是一家專注半導(dǎo)體的投資機(jī)構(gòu)，當(dāng)前管理的基金從2019年開(kāi)始至今已在半導(dǎo)體領(lǐng)域布局近[詳細(xì)]
中移芯昇發(fā)布中國(guó)移動(dòng)首款基于RISC-V內(nèi)核的低功耗大容量MCU芯片—CM32M4xxR系列產(chǎn)品。該系列產(chǎn)品均采用芯來(lái)科技RISC-V N308處理器內(nèi)核。芯來(lái)N308處理器內(nèi)核N308系列32位超低功耗RISC-V處理器面向極致能效比，且需要DSP，F(xiàn)PU特性的場(chǎng)景而設(shè)計(jì)，非常適合對(duì)標(biāo)ARM Cortex-M4/M4F/M33內(nèi)核，應(yīng)用于IoT和工業(yè)控制等場(chǎng)景[詳細(xì)]
如果你受夠了ST意法半導(dǎo)體每隔一段時(shí)間的缺貨漲價(jià)，那國(guó)產(chǎn)替代將是你的不二選擇，目前主流M3內(nèi)核的STM32F103C8T6、STM32F103CBT6、STM32F103R8T6、STM32F103RBT6是使用非常廣泛的通用類MCU，其資源我就不一一介紹了，目前都有哪些國(guó)產(chǎn)替代方案呢？深圳市穎特新科技有限公司專注單片機(jī)方案開(kāi)發(fā)+MCU代理，擁有5年[詳細(xì)]
概述NuMicro®NUC029xAN 包含一個(gè)12位逐次逼近型模數(shù)轉(zhuǎn)換器(SAR A/D轉(zhuǎn)換器) ，包含8個(gè)輸入通道；NuMicro®NUC029FAE 包含一個(gè)10位逐次逼近型模數(shù)轉(zhuǎn)換器(SAR A/D轉(zhuǎn)換器)，包含8個(gè)通道。 NUC029xAN 的A/D轉(zhuǎn)換器支持四種操作模式：?jiǎn)未文Ｊ、Burst 模式、單周期掃描模式和連續(xù)掃描模式；NUC029xAN 只支持單次[詳細(xì)]
電池、電機(jī)、電控技術(shù)是電動(dòng)車最核心的技術(shù)，而電控中最核心的功能就是BMS（Battery ManagementSystem），即電池管理系統(tǒng)。作為智能駕駛背后的一大頂梁柱，BMS保護(hù)電車動(dòng)力電池的使用安全。BMS是對(duì)電池進(jìn)行監(jiān)控和管理的系統(tǒng)，通過(guò)對(duì)電壓、電流、溫度以及SOC（state of charge）等參數(shù)采集、計(jì)算，進(jìn)而控制電池的[詳細(xì)]
穎特新科技訊：目前，全球芯片供應(yīng)緊張問(wèn)題已經(jīng)持續(xù)了一年多，MCU作為芯片供應(yīng)短缺的主角之一，熱度依舊不減，高階MCU芯片供不應(yīng)求態(tài)勢(shì)并沒(méi)有得到緩解。盡管全球多家MCU廠商開(kāi)始擴(kuò)產(chǎn)，但疫情反復(fù)，原材料短缺，電腦、手機(jī)等數(shù)碼產(chǎn)品搶占產(chǎn)能等眾多因素，進(jìn)一步加劇了車用MCU芯片供需緊張。大眾、戴姆勒、福特、[詳細(xì)]
穎特新科技訊：中移物聯(lián)旗下專業(yè)芯片子公司，中移芯昇（芯昇科技有限公司）首款基于 RISC-V 內(nèi)核的 MCU 芯片 ——CM32M4xxR 隆重亮相，本公司已取得中移芯昇授權(quán)代理。圍繞物聯(lián)網(wǎng)芯片國(guó)產(chǎn)化，中移芯昇聚焦 RISC-V 內(nèi)核，進(jìn)行了多款芯片的研發(fā)嘗試，完成了 RISC-V 的綜合性能評(píng)估、SoC 硬件架構(gòu)適配、基礎(chǔ)工具鏈[詳細(xì)]
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